高速列车齿轮箱流场仿真研究

以某型高速列车齿轮箱为研究对象,针对其运行过程中复杂的内部流场进行仿真分析。建立简化齿轮箱油润滑三维模型,进行流场仿真。获得稳定运行后箱体内部不同瞬时的压力和速度,揭示齿轮箱正常工作时内部流体的分布及变化规律。研究结果表明:齿轮箱内部压强随着运行速度增大而增大,最大压强出现在齿轮即将啮合的位置,速度随时间波动最后趋于平稳,最大速度出现在旋转齿轮的齿顶附近。     

CWGB380型动车组齿轮箱的研制

文章对CRH3型动车组CWGB380型齿轮箱的箱体、齿轮、C型支架及润滑和密封系统的设计,以及轴承的选用进行了详细阐述,并对相关零部件进行仿真分析,完成了高速动车组齿轮箱的样机研制和型式试验验证工作。     

锚链轮齿轮箱有限元分析与测试

随着现代船舶运输的发展,船用机械逐步向重载方向发展,对机械的设计要求也日益提高.研究基于patran有限元分析平台,采用solidworks进行锚链轮齿轮箱模型设计,导入nastran求解器求解设计模型的应力场,并通过试验测试验证了计算结果的正确性.在此基础上进行齿轮箱筋板的相关优化分析.     

瞬时角速度测试及其在齿轮箱诊断中的应用

介绍一种用于故障诊断的瞬时角速度测试方法，通过实例提出基于同步采样角速度信号的齿轮诊断方法。大量试验结果表明齿轮故障特征在角速度信号中表现显著，利用时域平均法可以从其同 样信号中获得清晰的故障特征。这种方法对齿轮系统具有良好的诊断效果。     

WBA型车轴齿轮箱圆锥滚子轴承损坏的原因

分析了２４型空调客车车轴齿轮箱圆锥滚子轴承损坏的原因，提出了七项改进措施。     

液力机械传动装置可靠性的提高

液力机械传动内燃机车和动车组传动系统的车轴齿轮箱、万向轴、轴箱等因加工、组装误差，以及长期运用造成的磨损，使其总间隙逐渐增大，最终酿成运用故障。文中提出测量和控制总间隙的方法，用来提高其可靠性和进行故障诊断，延长使用寿命。     

论多工况船舶多速比减速箱速比的确定

本文阐述了多工况船舶的多速比减速箱速比的计算方法,并将采用多速比减速箱的螺旋桨与采用一档正车减速比的螺旋桨在有无导管情况下就自航航速与拖航拖力作了比较。最后,通过分析表明,在有些文章中对确定多速比方法尚有一些不确切之处。     

斯堪尼亚变速箱GR871高低档控制系统

国内使用的斯堪尼亚3系列重型车装用的大多为GR871型变速箱.该变速箱是由一个五档变速箱和一个行星齿轮箱组合而成,从而组合成两组五速变速系统,分为高速档和低速档两个范围.操作时以手动方式在排档杆选择高速或低速位置,通过压缩空气的控制,切换行星齿轮组的高、低档.低速档时变速箱的输出轴因受行星齿轮组的影响产生减速作用;高速档时不受行星齿轮组的影响,而直接输出动力,所以无减速作用.     

考虑系统变形的机车齿轮箱传动计算分析

通过Romax软件建立起机车驱动电机的传动系统模型,并在模型中引入有限元箱体模型,考虑整个齿轮箱的系统变形,进而对齿轮和轴承的工作状态进行更加符合实际工作状态的计算。在此基础上对传动系统的齿轮和轴承寿命设计影响因素进行了讨论。