固定贝雷龙门吊设计

介绍固定贝雷桁架龙门吊设计要点,由于T梁种类多,施工工期紧,T梁架设是保证工期的关键,在靠近主桥的高墩下层进行T梁架设,采用运梁跑车从梁场运梁,安装一台固定贝雷龙门吊车配合架桥机,经支腿、钢管承载力计算,横梁静、动荷载计算,满足强度要求。     

箱梁吊装方案设计与安装

申嘉湖高速跨越湖申复线运河的双林高架桥,有预制箱梁440片,前期在预制场规划时,因桥梁沿线征地难且费用高,考虑到节省征地费用,方便现有龙门吊直接起吊安装,将预制场选定在线内21号墩～29号墩之间。箱梁的安装方案是0号台～41号墩之间全部由一对60t大龙门安装,44号墩～52号台之间待主桥半幅施工合龙后,运梁平车将梁从桥上运至运河北岸,再用从悬浇挂篮上撤下来的贝雷梁自拼架桥机进行安装。文章较详细地阐述了吊装方案的确定、设计以及错位墩箱梁的安装步骤和注意事项。     

架桥机配简易龙门吊施工架设技术

结合广东省坡(心)官(渡)高速公路预应力混凝土T梁桥上部构造的施工实例,介绍了利用架桥机配简易龙门吊的架设施工程序,分析该施工方法的施工特点,并对架桥机和龙门吊架设T梁进行了受力验算,取得了良好的施工效果.     

龙门吊卧拼技术在涉铁工程中的应用

以青岛新机场连接线涉铁工程转体桥钢箱梁拼装用的龙门吊安拆为背景,介绍在邻近铁路既有线拼装大型龙门吊施工技术,降低了对铁路既有线安全风险.实践证明:该拼装方案在技术上是可行的,对以后类似工程具有重要的指导和借鉴意义.     

中国首个集装箱无人堆场装卸工艺方案研究

介绍中国港口第一个集装箱自动化无人堆场,并详细讨论其先进的装卸工艺方案--创新设计的高架轨道龙门吊(DRMG)、低架轨道龙门吊(CRMG)与缓冲平台相结合的接力式装卸系统.通过自动化无人堆场,可以实现集装箱"多次装卸,一次集拼"的高效作业模式;堆高能力从现有堆4(标准箱高)过5提高到堆8过9.与现有国际先进集装箱码头的各种装卸工艺相比,能够显著提高堆场的装卸效率,大大降低运营成本.     

一起电气化铁路车站龙门吊带电故障的调查处理

电气化铁路某车站龙门吊在吊装货物时,经常产生电火花甚至电弧,危及作业人员与龙门吊的安全。调查发现,产生这一问题的内因是龙门吊所在股道未与车站股道电气绝缘,外因是牵引回流不畅。通过采取相应措施彻底消除了这一现象,同时举一反三提出了相应的预防措施,以防止类似问题的发生。     

多类型任务复合作业的堆场龙门吊调度问题研究

在集装箱码头,龙门吊是负责在集装箱堆位和集卡之间进行集装箱搬运的主要设备,其作业效率对提升集装箱码头的服务水平至关重要.为了提升集装箱堆场龙门吊的作业效率,本文根据龙门吊实际作业情况,对集装箱堆场龙门吊的多类型任务复合作业问题进行研究.以优化龙门吊作业任务开工时间延迟的惩罚成本为目标,基于整数规划方法建立了多类型任务复合作业下的堆场龙门吊调度模型,并针对模型特点设计了基于GA的智能求解算法.最后,以某码头的实际作业数据为基础,进行了案例计算和对比,验证了该模型和求解算法的有效性.     

"缺腿龙门吊"在桥跨中吊装T梁的应用

主桥预应力T梁安装与南北引桥预应力箱梁同时施工,在桥跨中吊装预应力T梁并横移T梁至运梁轨道.     

YWZE叠加制动器在龙门吊上的应用

龙门式起重机（俗称龙门吊）具有跨距大、重心高、行走速度快、定位要求高等特点,因此对大车行走机构制动器有非常高的要求,既要求正常工作制动时制动器制动力矩小,使龙门吊平稳停车而不产生冲击,又要求制动器在防风制动和驻车制动时能提供大力矩的制动力,用以防风。这一小一大的矛盾,一直困扰着起重机设计单位和使用单位,由于只能满足其一,故给设备安全运行留下极大的隐患。     

桥梁施工用大型龙门吊的抗风性能分析

为分析桥梁施工所用的大型龙门吊结构的抗风性能,以某36 m高龙门吊为对象建立有限元模型,根据《公路桥梁抗风设计规范》考虑桥面风速增大以及施工重现期的风速折减,确定了静阵风荷载,对大型龙门吊结构受风时的强度、受压稳定性、抗滑移性与抗倾覆性进行抗风评价。结果表明：在百年一遇风荷载下,龙门吊结构各主要杆件应力、稳定性指标远小于规范规定值;百年一遇风荷载、施工重现期风荷载下应具备142.7 kN、110.6 kN以上的走行方向抗力以防止滑移;尽管在百年一遇风荷载下,龙门吊自重抗倾覆力矩不足以抵抗风致倾覆效应而存在倾覆的风险,但在施工阶段具有足够的抗倾覆安全性。