汽车电话会议系统的减噪处理

基于Motorola DSP56371芯片,采用CS—ACELP编码和频域子带解码算法,利用简单的硬件电路和软件编程设计出一个32位DSP。当信号源在压缩编码时,利用心理声学模型去除信号中的冗余数据,有效解决了汽车电话会议中语音传输慢、噪声大、语感不强的缺陷。其性能相当于全64位DSP。     

刚架拱桥病害特点与防治对策

结合山东省刚架拱桥的结构特点以及目前的病害情况,总结几年来维修加固的效果,从结构分析、加固方案经济性、施工可行性角度,初步路面提出了相应的维修加固方案与改进对策。     

汽车双回路制动系统布置形式研究

针对汽车双回路制动系管路II式、X式、HI式、LL式、HH式等5种布置形式,分析了对汽车制动效能及制动时方向稳定性的影响。基于已建立的汽车质心位置与汽车制动效能关系的数学模型,根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）对制动系的规定,得出了中型和重型等后重商用汽车以及质心偏前的乘用车和轻型汽车等车辆所适宜的制动系管路布置形式。     

基于相对位置估计的路网维护规划方案排队算法

针对城际高等级公路的拓扑模型和流量模型,对城际间高等级公路网的养护规划工作进行了深入的研究和探讨。提出了利用极大熵模型根据有限的信息推算实时OD矩阵的方法,用以预测交通流。同时采用基于相对位置估计的方案排队法,对公路养护项目进行排序,从而确定最佳路网维护规划方案。     

高性能混凝土的研究现状和发展应用

简要介绍了国内外混凝土材料的发展现状,论述了高性能混凝土的研究现状和发展趋势。目前,混凝土正在向高强、高性能和生态化的方向发展,绿色高性能混凝土是混凝土材料的发展方向,其应用前景将越来越广阔。     

采用磨削方法加工深孔细长主轴

深孔细长主轴特点：在磨削力的作用下,零件本身产生弯曲和振动,特征为椭圆形、锥形或腰鼓形等误差;同时还会产生径向跳动等误差。主要是工件本身的刚性比较差造成的,在实际生产中往往通过减小磨削力和提高工件的支承刚度加以解决。由于工件本身深孔和沟槽,磨削加工比较困难。主要表现为磨具的特殊性——细而长的砂轮接长轴,其刚性差,易产生弯曲变形和抖动。另一方面,深孔加工造成排屑不畅,必须通过增强砂轮的刚性解决问题。因此,对该主轴的磨削应磨削方法、磨削用量、装夹工具、冷却液的使用、砂轮的性能、接长轴的刚性和该主轴自身的内应力等诸多因素考虑,保证工件的精度要求。     

公路建设中水土流失预测与防治的研究

分析了高等级公路建设中水土流失的成因,利用水土流失预测数学模型对可能造成的水土流失量进行了估算,根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标,介绍了分区、分期的防治措施。可为高等级公路建设中的水土保持、生态环境建设及其周边地区环境资源的开发利用提供借鉴和参考。     

气压减振器六工位气孔加工装置控制系统研究

本课题根据气压减振器公司要求,研究一套气压减振器六工位气孔加工装置.根据加工装置功能的需要,选择使用西门子公司的S7-200系列的PLC进行研究控制,然后对控制系统进行硬件、软件选型和程序编写,通过实际工作调试,使控制系统正常运行,最后投入实际生产.     

云罗高速公路边坡动态设计

广东云(浮)到罗(定)高速公路K3+280~LK3+840段左侧路堑边坡顺坡向结构面发育,岩体较为破碎,边坡开挖导致坡体松弛,发生变形。通过对边坡变形特性分析,运用动态设计法对边坡加固防护措施进行变更设计,保证了边坡的安全稳定。     

滨海软土水泥土强度特性试验研究

分析了软土的工程特征,并就两种典型软土——淤泥和淤泥质黏土进行了水泥土配方试验,分析了固化龄期、水泥掺量、粉喷与浆喷形式、软土本身性质对水泥土强度的影响。研究发现:①水泥土强度随着固化龄期的增长而逐渐提高,前28 d强度增长较快,约占90 d强度的66%~78%,28 d后增长趋缓;强度与龄期的关系可表示成对数关系。②水泥土强度随水泥掺量的增加而增大,两者近似呈线性关系,斜率在0.07~0.10之间。③粉喷水泥土强度比浆喷的要高12%~36%。最后基于试验结果设计了水泥搅拌桩复合地基。