加藤HD系列挖掘机APC100系统使用要点

从客户的实际问题和较茜遍存在的情况出发，有针对性地介绍加藤HD系列挖掘机APC100系统的使用要点及注意事项，对容易引发的突出问题也作了提示或加以强调。     

路基压实度超百问题的探讨

通过对我省一些公路路基压实度超百现象的分析、研究，得出了土工标准重型击实试验最大标准干密度与土基所能达到最大密度之间的关系，对解释、分析土方路基压实度超百现象．提出了自己的看法。     

沥青混合料体积指标的准确计算

指出了在计算体积指标时应注意的问题,比较了试样毛体积相对密度取舍的概率方法,提出了在设计与施工过程中准确计算沥青混合料三大体积指标的建议方法。     

LT-B转基因烟草植株的建立

目的　构建大肠杆菌热不稳定肠毒素B亚单位 (LT B)基因的植物表达载体 ,并建立LT B转基因烟草植株。方法　用PCR从pMMB6 8扩增LT B编码基因 ,将其克隆于 pUCmT和 pBI12 1载体 ,进而构建植物表达双元载体pBI LTB ,LT B基因由CaMV 35S启动子控制表达 ;将pBI LTB用电穿孔法导入根瘤农杆菌LBA4 4 0 4 ;采用叶盘共培育法经根瘤农杆菌介导转化烟草 ,获得转基因烟草植株 ;用PCR、Southern、Westernblot和ELISA检测转基因植株。结果　经PCR及Southern杂交分析 ,共发现 12株烟草的基因组中有LT B基因整合 ;Westernblot和ELISA分析表明有 9株转基因烟草能有效表达LT B蛋白 ,其表达量为烟草叶片总可溶蛋白的 3.36～ 10 .5 6 μg·g-1TSP。结论　建立的LT B转基因烟草植株可成功表达LT B ,并具有五聚体结构 ,为进一步生产预防婴幼儿大肠杆菌腹泻可食用疫苗及黏膜免疫佐剂奠定了基础。     

压实度超百的原因及其避免措施

在公路工程质量检测工作中经常会遇到路基和路面结构层的压实度超过100%的现象,为此应查找原因并采取相应的措施.     

Feature Selection for SVM Classifiers Based on Discretization

The rough sets and Boolean reasoning based discretization approach （RSBRA） is not suitable for feature selection for machine learning algorithms such as neural network or SVM because the information loss due to discretization is large. A modified RSBRA for feature selection was proposed and evaluated with SVM classifiers. In the presented algorithm, the level of consistency, coined from the rough sets theory, is introduced to substitute the stop criterion of circulation of the RSBRA, which maintains the fidelity of the training set after discretization. The experimental results show the modified algorithm has better predictive accuracy and less training time than the original RSBRA.     

΢�ۻ�����ͨ��������

在对微观(路段和交叉口)环境交通容量分析的基础上，运用机动车尾气扩散箱型模式建立路段环境交通容量计算模型。考虑满足环境空气质量标准和保证路段的通行能力，本文主要考虑降低机动车污染物排放因子，并得出了相应的计算模型。最后对北京某路段环境交通容量进行初步计算分析。该模型的提出可为城市规划、交通规划和交通管理决策提供参考。     

后张法预应力混凝土预制箱梁的施工要点

根据多年工作经验对箱型梁模板的制作和安装要点、钢筋施工的注意事项、混凝土的浇筑以及管道、张拉、压浆的施工方案进行了简要概括和说明，供同行们借鉴、参考，共同达到保质量、促进度、降能耗的目的。     

3-（v，K4^（3）-e，λ）最小覆盖问题

考虑一种特殊类型的超图分解．证明了对任意的正整数v≥4和λ,存在具有[λv（v-1）（v-2）／18]个区组的MCλ（3,K4^（3）-e,v）,其边超越中至多含有两条边．     

应用于车辆实时动力学仿真的悬架模型

针对车辆动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法。将悬架系统视为车身与车轮之间的无质量复合约束，利用悬架杆系的多体运动学模型和准动力学模型来分析悬架系统的运动和力学传动特性，从而悬架动力学问题简化为代数方程组的求解。与基于侧倾／力矩中心理论建立的等交悬架模型相比，该方法可分析悬架杆系内部作用力，并能更准确地描述悬架在水平方向的约束作用；与应用传统多体动力学理论建立的模型相比，该方法解决了仿真实时性的问题。基于这种方法建立了国产某轿车麦弗逊式悬架模型，并将仿真结果和道路试验及ADAMS仿真结果进行了对比，有较好的一致性。