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871.
针对LKJ-93型列车运动监控装置在东风4型内燃机上运用所反映的主要故障进行了系统的分析和总结,并提出了处理方法。实际情况表明处理方法得当,取得了一定的成效。 相似文献
872.
对峨眉机务段进行东风4型内燃机车检修工艺改造,以形成新的东风4型机车检修能力,电机库重新进行检修工艺设计,以适应两种内燃机型的牵引电机的检修要求。 相似文献
873.
本文通过对岳阳站所承担的改编作来量、机车交路、专用线引入情况,以主地形地貌等条件的分析,提出了一级三场布置图形。不仅能满足能力需要,还能降低造价。 相似文献
874.
张宏伟 《科技通讯(成都)》2000,(1):27-32
文章对近年来东风4型机车厂修中发生转向架构架变形及裂纹的状况进行了统计分析,并着重分析了焊修时的焊接应力及变形,介绍了处理构架变形及裂纹的方法。 相似文献
875.
通过大量的测试数据,对接触网V停作业时,作业区两端加挂地线的距离进行了探讨,以期在确保作业人员安全的前提下,尽量扩大作业范围,提高劳动生产率。 相似文献
876.
研究转8A型转向架改造后提速货车制动系统的有关问题,阐明采用高摩瓦的必要性,用多体动力学仿真软件ROSDY仿真分析了制动率、列车编组、车钩间隙、制动波速以提速货车纵向力的影响,综合制动距离、轮对粘着以及对纵向力影响等三方面因素,提出空、重车制动缸压力的合理取值范围为:空车取65-85kPa,重车取220-265kPa。 相似文献
877.
TBZK型驼峰进路控制系统 总被引:1,自引:0,他引:1
TBZK型驼峰过程控制系统是根据国家"七五"科技攻关项目而研制的,包括:无线机车遥控、溜放进路控制、间隔制动控制和目的制动控制.该系统于1989年12月通过了铁道部组织的技术鉴定,由于该系统不包括驼峰调车进路控制,还不能实现驼峰作业控制的整体计算机化.为了完善TBZK型驼峰过程控制系统,铁道科学研究院通信信号研究所从1996年开始着手进行与过程控制系统配套的计算机控制的驼峰调车进路的研制,于1998年完成了研制开发工作,投入现场运营.该系统将驼峰调车控制和溜放控制合为一体,构成了驼峰进路控制系统,完成驼峰调车进路、溜放进路和推峰进路的全部作业控制. 相似文献
878.
879.
分析了IFE与BODE公司的电控气动塞拉门的电气控制原理,并对如何实现不同型电控气动塞拉门列车统型编组进行了探讨。 相似文献
880.
16V240ZJ柴油机冷却水系统内漏的原因分析及判断方法 总被引:1,自引:0,他引:1
宋锁奎 《铁道机车车辆工人》2001,(8):9-10
1概述
16V240ZJ柴油机冷却水系统的作用是通过水的循环对其缸套、缸盖、增压器中冷空气和润滑机油进行冷却,以保证各部位不会过热损坏.由于此冷却循环系统冷却部位多,联接管路复杂,因此极易发生漏水故障,造成机破临修,影响行车安全.因此,很有必要对其产生的原因及部位做出准确判断,及时采取措施,避免事故的发生. 相似文献