港口城市创新体系初探

在我国建设创新型国家战略架构中,港口及港口城市的地位举足轻重。以临港产业集聚为主要形态的港口城市往往具有较发达的现代服务业体系和强大的经济辐射功能。港口城市创新是一种吸纳多种创新要素、以利益相关者为创新主体的创新过程。港口城市创新发展的成功与否与多主体之间的协同度密切相关,同时也取决于其综合创新配套、航运制度创新和科技协同创新等的效果。     

我国VTS操作人员培训现状及改进对策

通过分析中国VTS操作员的人员组成，对比目前国内外VTS操作员的培训模式，结合目前中国港口通航水域环境对VTS操作员的要求，提出全面提高中国VTS操作员能力的培训体系。     

国内瞭望

国家研究制定重点区域规划及政策性文件2009年我国审批区域发展规划和政策性文件数量之多、时间之密、范围之广前所未有。2010年,结合重点地区的实际情况,把应该在国家层     

以工业化理念打造柴达木特色农牧业

发展现代农业，必须按照高产，优质、高效、生态，安全的要求，以市场需求为导向，科技创新为手段，品质效益为目标，构建现代农业产业体系。     

长江黄金水道“十一五”蓝图方案

长江全长6300余公里，是我国第一、世界第三大河，于流流经七省二市，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。主要支流沟通长江南北地区，是流域综合运输体系的重要组成部分，长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。     

改善建设环境公路建设与管理大讨论

蔡元培先生在《〈鲁迅先生全集〉序》中有这样一段话:"‘行山阴道上,千岩竞秀,万壑争流,令人应接不暇';有这种环境,所以历代有著名的文学家、美术家,其中如王逸少的书,陆放翁的诗,尤为永久流行的作品。"这段话的关键词是"环境"和"作品",此义映射于本期内容,则聚焦于"建设环境"……     

虚连:综合交通枢纽规划的误区

<正>2010是规划之年,全国各地的交通规划部门都在忙着做新的五年规划。规划对于综合交通发展的重要意义是不言而喻的,今天的规划将决定未来的发展方向。近年来各种运输方式的线网都取得了长足的发展,但综合枢纽的衔接却是综合交通发展的软肋,因此我们一再强调衔接决定成败,建设综合交通体系的关键在一体化的综合枢纽。     

综合

交通运输部建立健全10项道路运输职业资格制度 日前，交通运输部下发通知，要求抓紧建立健全10项道路运输职业资格制度，并在此基础上，建立包括考试制度、注册管理制度、继续教育制度和从业管理制度等在内的科学的道路运输职业资格制度体系。     

南通：“三管齐下”筑网

江苏南通运管部门实行监管水平科技化、车辆档次高级化、管理手段多样化，“三管齐下”构建起对企业、车辆和人员的三层监控体系，有效提高了危货运输安全系数。