螺纹车钩缓冲系统在平巷人车上的应用

介绍了螺纹车钩缓冲系统的组成、工作原理及螺纹车钩缓冲系统在煤矿用平巷人车上的应用。     

密接式车钩弹塑性有限元分析

对引进的日本某公司的密接式车钩相互作用原理及接触关系进行了分析,对密接式前端车钩和中间车钩建立了非线性有限元模型。根据这2种车钩的拉、压静强度计算结果及车钩的受力状态,详细分析了2种工况下车钩钩体薄弱部位的应力应变水平及产生原因,为车钩结构改进设计提供了参考依据。     

17号车钩装卸装置的研制

采用17号车钩的70t级货车段修已经开始，由于17号车钩冲击座采用了封闭设计，原有的13号车钧检修装卸装置已不能适应17号车钩检修装卸的需要。本文结合生产实际，介绍了自行研发的17号车钩装卸装置。     

台湾最新高速公路——国道6号南投段简介

简要介绍台湾最新高速公路—国道6号的建设背景、设计原则和设计特点,以及该项目建成后的工程效益。     

广州地铁1号线进口列车开始大修

据新华社报道，为保证地铁安全运营，目前，广州市地下铁道总公司对运营了11年、平均行驶里程达100万km的广州地铁1号线的21辆德国进口列车开始大修。     

13B型车钩钩体加工流水线钩耳孔加工缺陷原因分析及改进措施

13B型车钧钧体加工流水线在应用过程中存在加工质量不稳定的问题。对该流水线钩耳孔加工缺陷产生原因进行分析，提出改进托架支承装置和刀具结构设计的具体方案，并介绍了改进效果。     

“中国中铁一号”盾构机各项技术指标和性能均达到国际领先水平

近期，由中铁隧道集团自行研制的首台具备自主知识产权的“中国中铁一号”盾构机，在天津地铁三号线第十合同段营口道站一和平路站区间安全顺利推进150环，顺利通过天津市建委组织的验收，标志着“中国中铁一号”盾构机的各项技术指标和性能均达到国际领先水平。     

广州地铁3号线北延段西门子列车与国产牵引列车速度诊断逻辑分析

针对西门子地铁车辆出现的列车速度信号异常故障,对广州地铁3号线西门子列车速度诊断逻辑进行研究和分析,并通过对比分析国产牵引列车网络控制系统的速度信号诊断逻辑,提出西门子列车速度诊断逻辑加入生命信号的优化方案,以提高列车运营的安全性。     

部分常用维修配件价目表(一)

<正>~~     

25型客车密接式车钩缓冲装置的研制

通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸.对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核.研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能.