便携式车钩高度差调整器的研制

当前铁路货车车钩高度差的调整工作在货车列检大件修中占有较大比重,且每次维修流程复杂,多人作业,劳动效率低,安全性差,为此设计出一种便携式车钩高度差快速调整工具,一人携带即可作业,经现场使用效果良好。     

北京地铁10号线团结湖站洞桩法交叉部位扣拱施工技术

地下结构工程洞桩法施工是一种新型工法,特别对于近接建(构)筑物的复杂环境中控制地层变形,保障市政道路、地中管线设施安全具有明显优势。以北京地铁10号线团结湖站为例,重点介绍交叉部位双向扣拱施工的方案选定、立体交叉结构的受力分析、技术组织措施的优化完善及实施应用,形成了交叉部位双向扣拱技术,拓宽了洞桩法的应用范围。     

自动车钩减振装置采用聚合材料的效果

本文评述了自动车钩缓；中器采用合成材料的可能性。介绍了减振器使用合成材料的实例并分析其工作效率，表明在缓冲器中采用高分子材料可改善其作业特性，提高动力性能和可靠性，在较宽的温度范围内确保可用性。     

客运专线60kg/m钢轨18号有砟道岔研究进展

根据客运专线18号有砟道岔的平面线型,确定了岔枕的选型、转辙器和辙叉部分尺寸、牵引点布置等有关道岔平面布置的相关参数.道岔制造完成后,在胶济线胶州北站进行试铺和运行试验.试验数据说明道岔稳定性良好,关键部件有较高强度储备,能够满足列车直向和侧向通过的安全性和平稳性要求.     

北京地铁10号线海淀黄庄站风道大断面开挖及转入车站主体暗挖进洞施工技术

北京地铁10号线海淀黄庄站1、2号风道的周边环境、地质条件以及开挖断面,均为北京地铁同期暗挖之最。系统介绍增加结构整体性、加强开口和受力转换等主要施工措施,保证群洞施工安全。     

上海世博会前还要开通的轨道交通线路

2号线东延伸二期（广兰路站-浦东国际机场站）预计在世博会前开通，使2号线成为连接虹桥国际机场和浦东国际机场的一条快速通道。     

中国东北地区首条地铁线路在沈阳开出

沈阳地铁1号线9月27日正式举行通车仪式，成为中国东北地区首个拥有地铁的城市。沈阳地铁自2005年11月18日开工建设，历时近5年。此次开通运营的1号线，西起十三号街站，东至黎明广场站，横跨市区东西，全程27．8公里，共设22座地下车站。该线路将沈阳铁西广场、沈阳站、太原街、中街等城市重点商圈连为一体，沿线串起商业街、行政中心、交通枢纽和产业带。地铁1号线的开通，为沈阳市民提供了全新便捷的出行方式，同时为沈阳实现400公里城市轨道交通网提供了基础。     

广州地铁1号线全线加装屏蔽门

广州地铁1号线全线加装屏蔽门，为减少工程对正常运营的影响，避免施工范围过大，确保施工绝对安全，整条线路采取分批施工。该工程从2005年1月份开始正式施工，预计2009年年底全部完成。整个加装工作是在线路不停运的情况下进行的。     

我国首列自主产业化A型地铁车辆下线

9月14日，深圳地铁1号线（续建）首列车辆在中国南车股份株洲电力机车有限公司下线，这是首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目，标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。     

无信号控制区段道岔尖轨监测系统的研发

道岔尖轨监测系统(SPMS)的主要目的是对铁路正线上道岔的工作状态进行监视和检测,并生成记录,以确保无信号控制区段的列车运行安全。一旦发现道岔尖轨未处于正常位置,监测系统会通过无线网络通知调度系统,使列车调度员对发现的道岔非正常情况进行安全处置。道岔尖轨监测系统为改进客货列车运行安全提供了创新性、低成本的闭环技术,防止了列车碰撞和脱轨,为社会和行业提供了更加安全的运输环境。