汽车产业需要“车谷”

"车谷"顾名思义说的是"汽车的硅谷"。未来汽车产业要想持续健康发展就必须要搞"汽车的硅谷",为什么这么说呢?     

汽车百年设计先驱（二） 汽车灵魂的给予者

尽管汽车是19世纪末发明的，但是就我们认识的形式而言，汽车无疑是属于20世纪的，其外形的演变得益于技术和社会的变革。因此，诞生了许多伟大的汽车设计师；他们孜孜不倦，紧跟时代设计风潮，呈现给世界一件又一件完美的艺术品。     

日本造船业剖析

日本近代造船工业始于19世纪50年代，在第一次世界大战中得到迅速发展。自1955年日本超过英国成为世界第一大造船国，至今保有全球最高水平的造船技术。其间曾遭受二战和石油危机，日本造船工业虽然因此几次陷入低谷，却仍然在将近半个世纪一直保持市场份额的领先地位。     

近海风力发电厂

丹麦厄勒（Oresund）的Middelgrunden 近海风力发电厂，效仿哥本哈根19世纪的防御系统（该防御系统曾经一度环绕整个城市）弧形跨海而建。就替代型能源而言，丹麦非常具有优势。     

矿用汽车涡轮增压器的正确使用与维护

承担我公司主要运输任务的TEREX3307型矿用汽车选用的是KTA-19C型康明斯发动机.由于露天矿作业条件恶劣,再加上操作使用和维护保养不当,造成增压器的故障率极高.本文从涡轮增压器的原理和构造入手,阐述正确使用和维护增压器的方法,以求达到降低维护费用和延长使用寿命的目的.     

交通暴露与土地利用模式对社区COVID-19传播风险的影响

为揭示交通暴露和土地利用层面各因素对新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情在社区尺度传播风险的影响,以A市315个小区的1 947例COVID-19确诊数据为研究样本,利用ArcGIS平台的地理编码、核密度分析、空间统计和网络分析等方法,基于道路网络、公交网络、城市POI和中国GDP/人口空间分布的公里网格数据,获取有病例小区500m缓冲区范围内表征交通暴露和土地利用的14项具体指标。在此基础上,采用小区的COVID-19确诊人数作为解释变量,同时考虑交通暴露层面变量(路网密度、设施邻近度)和土地利用层面变量(混合度、使用强度),运用经典全局泊松回归和变系数地理加权泊松回归(GWPR)2种方法建立模型并进行实证对比分析。研究结果表明:考虑空间异质性的GWPR模型具有更高拟合优度和解释度;道路密度、公交线网密度、CBD邻近度、建筑密度、人口密度和土地价值与小区COVID-19传播风险呈显著正相关;出入口邻近度、绿地公园邻近度和土地利用混合度变量则在GWR模型中表现出随空间位置的改变呈现显著正负2种影响效果;人口密度、土地价值、绿地公园邻近度和土地利用混合度对小区COVID-19传播风险...     

汽车产业的模块化与集成化比较研究

随着汽车产业的发展，公司兼并重组已成为汽车产业较为活跃、盛行的经济合作方式。在20世纪末，这种方式达到了空前规模，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的合并，雷诺与日产联合，通用与菲亚特结盟，通用兼并大宇等，从而形成了当今世界汽车产业的新格局。     

俄罗斯军用汽车发展历程、现状与趋势

发展历程俄罗斯第一辆军用汽车诞生于19世纪80年代。1886年,在诺夫哥罗德展览会上,由退休的海军上尉雅科列夫设计的汽车首次在公众面前亮相,这一天也标志着俄罗斯汽车工业的开端。此后,俄罗斯政府的军事部门一直密切关注着这一新兴工业的不断发展与完善。1897年,在基辅和库尔斯     

印记基因H19和胰岛素样生长因子Ⅱ在人子宫颈癌组织中印记缺失及意义

目的探讨人子宫颈癌组织中印记基因胰岛素样生长因子Ⅱ(IGF2)和H19印记缺失情况及意义。方法采用PCR技术筛选出40例人子宫颈癌组织及20例正常子宫颈组织中具有IGF2和H19基因杂合性病例,然后RT-PCR法检测IGF2及H19印记状态。结果IGF2基因在子宫颈癌组和对照组具有杂合性比率分别为52.5%(21/40)和65%(13/20);双等位基因表达率分别为47.6%(10/21)和7.7%(1/13),差异有统计学意义(P<0.05)。H19基因在宫颈癌组和对照组具有杂合性比率分别为47.5%(19/40)和55%(11/20);双等位基因表达率26.3%(5/19)和0,差异无统计学意义(P>0.05)。结论子宫颈癌中存在印记基因IGF2和H19的杂合性丢失(LOH)和印记缺失(LOI),IGF2和H19基因异常可能与子宫颈癌的发病相关。