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281.
跨入21世纪的电力电子与传动技术 总被引:6,自引:1,他引:5
黄济荣 《电力机车与城轨车辆》2004,27(2):1-5
进入21世纪,世界轨道电力牵引变流技术装备在降耗提效、减少污染方面取得了新的进展。新的电力电子器件,如IGCT,IGBT,CSTBT等,不断涌现,它们在结构、性能及冷却技术上有大的提高。集约化、模块化、电磁兼容及采用软开关技术是现代牵引变流器的发展方向。同时超导变压器、永磁同步电机、无齿轮直接传动方式及解耦控制方法等新的设备和新的设计理念也将出现在未来的轨道交通车辆上。 相似文献
282.
本文介绍了成都铁路局贵阳供电段管内川黔线沿线小站供电方式现状,指出了现有供电方式及布局的不合理给设备的运行管理带来一系列不规范、不安全及不可靠供电的因素,通过从提高变压器利用率、消除供电的不安全隐患和美化环境、实现电力自动化的需要等三方面论述了改造供电方式的必要性和如何做到合理优化的一些建议,因地制宜地制定改造后各站供电方式的总体布置,并比较其经济性。 相似文献
283.
284.
从设计、工艺及运用等方面分析了8K型电力机车主变压器的故障原因,并从检修的角度提出了切实可行的改进措施。 相似文献
285.
气相色谱法分析牵引变压器潜伏性故障 总被引:2,自引:2,他引:0
牵引变压器是电气化铁路的重要设备,供电段每年进行的预防性试验是保证其安全运行的重要措施。现有的预防性试验方法在一般情况下,不能在带电时有效地发现变压器内部的潜伏性故障。气体继电器也不能真正反映所出现的故障。甚至发生误动作。气相色谱法通过定性、定量分析变压器绝缘油中的气体来预测变压器的潜伏性故障,特别是过热性、电弧性和绝缘破坏性故障,不管故障发生在变压器的什么部位,都能很好地反映出来。深圳铁路供电段定期对牵引变压器绝绷油中的溶解气体进行色谱分析,并根据历次测试记录或重复取样试验的结果,考察了牵引就压器的产气率,特别是运用特征气体法、IEC三比值法,结合电气试验对牵引变压器内部是否存在故障或故障的严重性及其发展趋势作出估计,及时发现了一台牵引变压器铁芯多点接地故障,成功地避免了从电事故的发生。 相似文献
286.
287.
1前言为了保护电机,减少对电网的污染,当电机容量与电网变压器容量不符合IQ/Ie≤3/4 S/4P关系时(IQ电机起动电流;Ie电机额定电流;S变压器容量;P电机容量),电动机应采用降压起动。即:在电机起动时降低加在电动机定子绕组上的电压,当电动机起动后,再将电压恢复到额定值,使之在正常电压下运转。由于电流与电压成正比,所以降压起动可以 相似文献
288.
289.
德国铁路公司新双层客车从2004年起使用创新的电源.用中频电位隔离的高压逆变器取代至今用16.7 Hz单相变压器的由1 000 V列车母线供电的一般技术.采用这种创新电源可减轻重量并有其他技术优点. 相似文献
290.
通过对V/V接线牵引变压器差动保护电流互感器二次接线方式的分析.提出施工过程中相应的接线方法,以确保变电所一次投运成功。 相似文献