城市轨道交通轨道设计接口常见问题探讨

城市轨道交通是一项包含了众多不同专业的系统综合性工程,轨道系统与线路、信号、给排水等专业均有密切联系,牵涉专业多,接口关系复杂,成为地铁施工过程中易出现问题的环节。基于既有运营地铁中常见的轨道设计接口问题如道岔两端与平面曲线的距离不足、岔间插入钢轨过短、转辙基坑积水、人防门及防淹门处钢轨支撑间距过大等进行研究,通过对规范条文及工程中实际问题的探讨,结合轨道系统和相关接口专业的特点给出建议。     

高速铁路ZPW-2000A轨道电路故障分析及监测优化

针对客专ZPW-2000A轨道电路故障处理时,仅靠监测手段不能准确区分室内外故障,需要人工测量,处理时间普遍较长的问题,通过分析信号集中监测系统及轨道电路原理,提出在既有监测系统基础上,增设接收电缆模拟网络监测点的优化措施;同时对轨道电路故障进行模拟试验,分析发生故障时各监测点的数据,总结不同种类故障发生时的规律;最后以2个实际案例验证了优化措施的效果。     

HXD3C机车主断路器异常断开故障分析与处理方法

在HXD3C机车运用阶段,连续多次出现机车主断路器无故断开问题,严重影响机车正常运行。为解决该问题,根据HXD3C机车主断路器工作原理及HXD3C机车微机控制中主断路器断开的逻辑关系,详细阐述了引起主断路器异常断开的条件,并结合HXD3C机车C5修检修期间及机务段运用过程中实际发生的故障案例,提出主断路器故障诊断方法和解决方案,完善主断路器故障诊断处理流程,并通过实际案例实施,取得了良好效果。     

多电平变换装置主电路拓扑及控制策略研究

大容量变换装置是电力电子技术发展的重要内容。大容量变换的关键是多电平变换技术,主电路拓扑及控制策略是多电平变换装置的主要研究内容。文章分析了几种传统型和混合型多电平变换装置的主电路拓扑结构,并对级联多电平变换装置进行了载波相移脉宽调制(CPSPWM)策略和开关频率优化-载波相移脉宽调制(SFO-CPSPWM)策略仿真对比分析验证,该两种策略均能实现多电平级联变换装置的控制。     

艰险山区铁路长大坡道铺轨施工技术研究

郑万铁路重庆段沿线地形复杂、线路桥隧多、长大坡道段较多,给长钢轨运输、铺设造成严重的安全隐患,带来一系列施工难题。针对长大坡道铺轨施工风险和难题,从牵引机车优化配置、长轨列车装载加固、长轨列车对位和钢轨解锁等方面开展研究,并对研究成果进行现场应用验证。研究结果表明:综合考虑运行牵引质量、启动牵引质量上限、制动力和制动距离对不同坡度段进行牵引机车优化配置,不同坡度段的牵引机车配置完全满足施工要求;通过对长轨支架进行加固和长钢轨锁定,保证了长钢轨运输的安全;长钢轨铺设过程中,通过加强铺轨对位作业的现场指导和管理,同时利用自主研发的长钢轨防溜装置,从而确保了长大坡道铺轨的安全。     

城市轨道交通车辆选型的探析

目前国内绝大部分城市轨道交通速度目标值均为80 km/h,车辆的选型相对比较固定.V≥120 km/h的城市轨道交通在国内应用较少,可适用的车辆型式不仅有地铁模式,国铁动车组也是比较适合的方案之一,具体采用哪种模式需根据线路在线网中的衔接关系、设计速度目标值以及城市景观的影响等因素综合考虑.车辆选型不仅受运量控制,还受线路坡度、曲线半径、站间距等一系列因素影响,其对工程投资有着直接的影响.正确的选型对节约成本,提高运能,增加乘客的舒适度具有重要的意义.     

基于人工神经网络的整流电路故障诊断

提出了一种基于人工神经网络进行整流电路故障诊断的方法.分析了变频器整流电路的故障模式,提出了根据直流母线电压频谱作为神经网络的输入进行故障定位的方法,并进行了仿真研究.     

An investigation into the mechanism of the polygonal wear of metro train wheels and its effect on the dynamic behaviour of a wheel/rail system

This paper presents a detailed investigation conducted into the mechanism of the polygonal wear of metro train wheels through extensive experiments conducted at the sites. The purpose of the experimental investigation is to determine from where the resonant frequency that causes the polygonal wear of the metro train wheels originates. The experiments include the model tests of a vehicle and its parts and the tracks, the dynamic behaviour test of the vehicle in operation and the observation test of the polygonal wear development of the wheels. The tracks tested include the viaducts and the tunnel tracks. The structure model tests show that the average passing frequency of a polygonal wheel is approximately close to the first bending resonant frequency of the wheelset that is found by the wheelset model test and verified by the finite element analysis of the wheelset. Also, the dynamic behaviour test of the vehicle in operation indicates the main frequencies of the vertical acceleration vibration of the axle boxes, which are dominant in the vertical acceleration vibration of the axle boxes and close to the passing frequency of a polygonal wheel, which shows that the first bending resonant frequency of the wheelset is very exciting in the wheelset operation. The observation test of the polygonal wear development of the wheels indicates an increase in the rate of the polygonal wear of the wheels after their re-profiling. This paper also describes the dynamic models used for the metro vehicle coupled with the ballasted track and the slab track to analyse the effect of the polygonal wear of the wheels on the wheel/rail normal forces.     

盾构钢弹簧浮置板轨道结构高度不足的影响分析

受盾构结构空间狭小限制及施工误差影响,盾构中浮置板轨道结构高度不足问题在施工过程中普遍出现。为了研究此问题对浮置板受力和隔振效果的影响,本文针对目前此问题的常用处理措施,利用有限元软件建模分析这些措施对浮置板受力和隔振效果的影响。最终得出降低道床板厚度、减小隔振器纵向间距会增大浮置板1阶固有频率、降低浮置板的低频隔振效率,尤其道床板厚度的降低对浮置板隔振效果影响较大;隔振器纵横向间距减小会减小道床板内的拉、压应力,隔振器刚度增大会增大道床板内的应力。除此之外,目前的常用处理措施也会影响道床基底排水、浮置板施工及后期养护维修。     

城市轨道交通架空接触网雷电防护

我国城市轨道交通架空接触网导线离地高度和线路绝缘水平与电力系统10 kV配电线路相当,雷电防护应以防感应雷为主.本文对接触网感应过电压进行了仿真研究,利用统计方法计算了接触网感应雷击跳闸率,提出了采用避雷线、绝缘子保护间隙和串联间隙金属氧化物避雷器3种雷电防护措施.