全文获取类型
收费全文 | 40145篇 |
免费 | 791篇 |
专业分类
公路运输 | 15717篇 |
综合类 | 14092篇 |
水路运输 | 3237篇 |
铁路运输 | 6265篇 |
综合运输 | 1625篇 |
出版年
2024年 | 237篇 |
2023年 | 765篇 |
2022年 | 952篇 |
2021年 | 905篇 |
2020年 | 537篇 |
2019年 | 641篇 |
2018年 | 215篇 |
2017年 | 504篇 |
2016年 | 573篇 |
2015年 | 1153篇 |
2014年 | 2157篇 |
2013年 | 2058篇 |
2012年 | 1933篇 |
2011年 | 2472篇 |
2010年 | 2468篇 |
2009年 | 2914篇 |
2008年 | 2562篇 |
2007年 | 2139篇 |
2006年 | 2051篇 |
2005年 | 1864篇 |
2004年 | 1775篇 |
2003年 | 1830篇 |
2002年 | 1341篇 |
2001年 | 1240篇 |
2000年 | 1040篇 |
1999年 | 673篇 |
1998年 | 589篇 |
1997年 | 487篇 |
1996年 | 503篇 |
1995年 | 437篇 |
1994年 | 394篇 |
1993年 | 384篇 |
1992年 | 348篇 |
1991年 | 305篇 |
1990年 | 262篇 |
1989年 | 216篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 906 毫秒
31.
对德国联邦铁路汉诺威与维尔茨堡间新高速铁路线上的两座河谷桥作了介绍。重点放在设计、规划以及施工中的特殊方法和实际经济。此外,还说明了地基的特殊条件和它们对设计的影响。指出由一对倒置的倾斜桥墩构成的A形框呆对在的纵向力与相应最小的纵向位移提供了一种有效有的方案。还讨论了桥墩的外形,以说明良好的造型和有效的结构统一。预应力混凝土滑移支架再一次得到成功的应用。A形框架用木膺架施工。 相似文献
32.
33.
34.
本文从理论和实践两方面,阐述了混凝土收缩裂缝产生的原因及影响因素,提出了防止裂缝的措施。为混凝土施工提供参考依据。 相似文献
35.
减轻结构质量、增加结构柔性有利于改善桥梁的抗震性能,轻质混凝土有助于达到这一目的。本文介绍伯尼夏-马丁内斯大桥应用轻质混凝土提高抗震能力的设计方案,该桥全长1930.8M,跨越加州圣巴勃罗海湾,目前正在规划之中。 相似文献
36.
37.
浅谈影响混凝土耐久性的几个重要因素 总被引:1,自引:0,他引:1
通过正交设计的方法找出了影响海工混凝土耐久性的主要因素,影响程度依次为矿物外加剂种类、水胶比、粉煤灰掺量、混凝土含气量等,为耐久混凝土的设计提供了参考。 相似文献
38.
随着列车速度的不断提高,上承式钢板梁横向振动过大的问题日渐突出,针对这一现象,提出了针对既有铁路钢板梁桥的两种加固方案,并在某大桥上进行了加固试验,结果表明:准箱形加固和两桥连接加固的方法都能够有效抑制钢板梁的横向振动。 相似文献
39.
东莞水道特大桥钢管拱安装施工关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
东莞水道特大桥主桥钢管拱为280m中承式钢管混凝土系杆拱桥,主拱肋采用无支架悬臂拼装扣挂体系固定的施工方法.采用可滑移式缆索起重机进行吊装,扣挂体系固定并进行拱肋线形的调整.对此重点介绍可滑移式缆索起重机、扣挂体系的设计和线形调整及拱肋线形的控制. 相似文献
40.
桂江三桥钢管拱施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
梧州桂江三桥为三孔连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥,主拱跨175m,采用半跨主拱预制浮运,利用边跨混凝土拱自锚平衡,并首次使用集群液压千斤顶做动力装置,进行竖向转体施工,介绍了其主要施工技术内容。 相似文献