全文获取类型
收费全文 | 5187篇 |
免费 | 162篇 |
专业分类
公路运输 | 443篇 |
综合类 | 475篇 |
水路运输 | 586篇 |
铁路运输 | 3763篇 |
综合运输 | 82篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 95篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 81篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 121篇 |
2014年 | 192篇 |
2013年 | 213篇 |
2012年 | 272篇 |
2011年 | 279篇 |
2010年 | 327篇 |
2009年 | 300篇 |
2008年 | 442篇 |
2007年 | 314篇 |
2006年 | 296篇 |
2005年 | 271篇 |
2004年 | 295篇 |
2003年 | 287篇 |
2002年 | 187篇 |
2001年 | 162篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 91篇 |
1998年 | 66篇 |
1997年 | 90篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 40篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有5349条查询结果,搜索用时 62 毫秒
101.
提出了一种新型的道岔融雪方法,融雪装置采用新型电磁感应加热。对融雪装置的安装进行了详细设计,分析了道岔融雪装置存在的现场干扰问题,并提出了一系列的解决方案。 相似文献
102.
由于道岔与道岔衔接区域存在病害缺陷,造成高速动车组经过岔区时频频报警,影响列车的行车安全.针对钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触病害的特点,采用合理的打磨方式,改善了钢轨、道岔区段的轨道不平顺状态,提高动车过岔时的舒适度,从而根治严重晃车病害.实践表明:不同的线路,会由于通过列车型号、速度和载重量的不同而产生不同的病害,所采取的打磨方式也会有所不同;采用不同打磨模式,以及局部打磨和整体打磨相结合的方式进行打磨作业可以有针对性地消除钢轨道岔病害. 相似文献
103.
104.
《铁道标准设计通讯》2013,(4)
尖轨的轨高是影响轨道结构振动与变形、列车运行安全性、平稳性及轨道养护维修工作量的重要参数,而尖轨轨高的测量基准则是检测尖轨轨高正确与否的重要基础;针对目前尖轨轨高测量的第一测量基准与第二测量基准,假定车轮与钢轨均为刚体,以尖轨轨高之间的高差和以轨轮接触关系为依据计算得出机车车辆在垂直方向的位移作为2种评价指标,对尖轨轨高的测量基准进行了讨论。结果表明,在测量尖轨轨高时,采用第一测量准则更为合理。 相似文献
105.
郭斌 《铁道标准设计通讯》2013,(7)
自密实混凝土在京沪高速铁路路基岔区CRTSII型板式无砟道岔中大量应用,为验证配合比、灌注工艺和效果,以京沪高速铁路沧州西站施工实例,采取工艺性揭板试验仿真模拟方法,达到进一步修正工艺参数,保证正式工程施工质量的目的。工程的成功实施,为后续工程推广应用提供借鉴参考。 相似文献
106.
107.
李文胜 《城市轨道交通研究》2013,16(3)
回顾了苏州地铁1号线前期报建中对列车编组数的研究分析,提出应如何针对城市的具体情况,在总体规划、人口密度、车内乘客站立密度等方面进行详细分析比较,从而以科学合理的方法来确定地铁列车的编组数. 相似文献
108.
109.
110.
主要介绍微机监测系统能够对道岔动作过程中产生的电流随时间的变化进行实时监测,并画出电流动作曲线。为道岔在日常维修、查找隐患、解决疑难问题时提供数据,并为分析道岔故障、道岔设备维修养护等提供了有力的手段和依据。 相似文献