全文获取类型
收费全文 | 538篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 95篇 |
综合类 | 202篇 |
水路运输 | 79篇 |
铁路运输 | 166篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
排序方式: 共有557条查询结果,搜索用时 15 毫秒
441.
442.
443.
444.
446.
This study uses climate projections from multiple models and for different climate regions to investigate how climate change may impact the transportation infrastructure in the United States. Climate data from both an ensemble of 19 different climate models at both RCP8.5 and RCP4.5 as well as three individual prediction models at the same Representative Concentration Pathways (RCP) levels is used. These models are integrated into the AASHTOWare Pavement ME software to predict the pavement performance. Comparisons are made between the predicted performance with respect to typical pavement distresses using both historical climate data as well as climate projection data. Though there is substantial variation for different prediction models in terms of the magnitude of the impact, the consistency in results suggest that projected climate changes are highly likely to result in greater distresses and/or earlier failure of the pavement. This finding is consistent across all the climate zones studied, but varies in magnitude of 2–9% for fatigue cracking and 9–40% for AC rutting at the end of 20 years depending on the climate region of the pavement section and prediction model used. This study also compares the impacts incorporating temperature only projections with temperature and precipitation projections. In this respect, the sections considered in this study do not show any substantial difference in the pavement performance when the precipitation data from the climate predictions are also considered in the climate inputs into AASHTOWare Pavement ME software. 相似文献
447.
徐璠 《郑州铁路职业技术学院学报》2021,(1)
介绍信号ATS系统与PIS系统间的连接方式,进行报文分析,为维护人员快速判定故障原因并处理同类故障提供思路。 相似文献
448.
449.
450.
面向轨道交通列车运行控制系统,重点探讨系统中的车车通信技术。介绍基于车车通信的列车运行控制
系统的基本原理及其关键技术,调研当前主流的基于逻辑点对点和物理点对点的车车通信技术,并结合城市轨道
交通车车通信典型运行场景,对车车通信距离进行建模仿真计算与分析。仿真结果表明:在非隧道区域内,车
车直接通信距离,1.8 GHz 下约为 765.7 m,1.4 GHz 下约为 923.6 m;在隧道区域内,车车直接通信距离,1.8 GHz
下约为 511.3 m,1.4G Hz 下约为 724.8 m,若车车距离超过该范围应采用逻辑点对点通信方式。本研究旨在为下
一代城市轨道交通中的车车通信系统设计和技术应用提供借鉴和理论基础。 相似文献