全文获取类型
收费全文 | 1040篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 2篇 |
综合类 | 53篇 |
水路运输 | 2篇 |
铁路运输 | 995篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有1053条查询结果,搜索用时 234 毫秒
141.
针对新型数字编码轨道电路传输的窄带多音调频信号,提出利用FIR高通数字滤波器进行多音调频信号数字解调的方法。FIR高通滤波器幅频响应曲线中过渡带局部具有近似线性的特点。对采样率为10 kHz,过渡带为800 Hz至3 800 Hz的10阶FIR高通滤波器幅频响应曲线过渡带局部进行线性拟合。利用其中具有高度线性特性的部分对轨道电路窄带多音调频信号进行幅频变换,从变换结果的幅度包络中得到调制信号信息。对调制信号进行频谱分析,得到原始的列车控制编码信号。仿真结果表明,高通FIR数字滤波器鉴频特性线性度高,所需FIR滤波器阶数少,实现方法简单,在0 dB信噪比、14 dB信干比环境下能够很好地恢复原始调制信号。 相似文献
142.
143.
144.
145.
刘成玉 《铁路通信信号设计》2001,(3):4-6
JZXC-480型轨道电路是目前我国非电化电气集中车站用量最多的一种轨道电路制式。长期的运用实践表明,这种轨道电路虽然能满足站内轨道电路的基本要求,但也暴露出一些性能上的严重不足:一是轨道电路轨面氧化生锈分路不良问题;二是道床漏泄遇雨红光带问题,已成为影响铁路运输的两大突出问题。 相似文献
146.
通过加装补偿电容解决了黄沙溪站隧道内接近区段(移频轨道电路)长期红光带问题,加装补偿电容以移频长区段漏泄有较好的补偿作用。 相似文献
147.
当半自动闭塞区段站间距离为1200m——2000m时,该区段若采用通常的交流50HZ轨道电路,存在切割、分段等问题,且叠加发码时不利于机车信号的接收。本文针对该问题提出了一个解决方案。 相似文献
148.
介绍了U-T系统的技术特点,分析了对UM71轨道电路的几个认识上的误区,阐述了U-T技术引进后取得了国产化良好效果,展望了U-T技术的发展及在我国铁路运用的前景。 相似文献
149.
轨道电路标准分路线是专门用于轨道电路,并具有计量性质的器具,一般由导电接触装置和标准电阻线2部分组成。长期以来,轨道电路标准分路线的检测管理一直是一个薄弱环节,具体表现在检测部门不明确、检测手段不完备和检测标准不清楚。随着全路对轨道电路分路不良区段整治工作的高度重视,轨道电路标准分路线作为最基础的标准器具,在现场使用中暴露出来的问题日益明显, 相似文献
150.
《铁道标准设计通讯》2016,(8):139-143
在现场的应用中,ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路在安全性和可靠性方面有着显著优势,但其分路特性的改善是需要关注的问题。采用电平衰耗法的计算方法,对无补偿电容、有补偿电容和有最佳补偿电容时的无绝缘轨道电路的分路特性进行分析,并用Matlab软件仿真得到轨面各点的分路灵敏度和分路残压比较结果。结果表明,补偿电容对轨道电路的分路特性有明显的改善作用,而找到最佳补偿电容值对轨道电路进行补偿,不但能同时保证轨道电路全程可靠分路,并且降低了分路残压,使得无绝缘轨道电路的分路特性更稳定。 相似文献