全文获取类型
收费全文 | 3815篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 1675篇 |
综合类 | 810篇 |
水路运输 | 302篇 |
铁路运输 | 1047篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 73篇 |
2022年 | 103篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 68篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 144篇 |
2013年 | 123篇 |
2012年 | 192篇 |
2011年 | 180篇 |
2010年 | 176篇 |
2009年 | 375篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 207篇 |
2006年 | 175篇 |
2005年 | 200篇 |
2004年 | 268篇 |
2003年 | 246篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 91篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 15篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3871条查询结果,搜索用时 234 毫秒
231.
朔黄铁路曲线下股热处理钢轨剥离伤损成因分析 总被引:3,自引:1,他引:2
对朔黄铁路的5段75 kg·m^-1的U75V钢轨性能进行检验,分析伤损钢轨裂纹附近的性能。分析表明:U75V热轧钢轨母材的组织和硬度均合格,但U75V热处理钢轨的淬火层深度及横断面硬度均未满足TB/T 2635—2004的要求;显微硬度数据显示,在钢轨横断面存在较薄的硬化层;曲线下股钢轨踏面中心裂纹的深度在1.3 mm左右,并呈现不同程度的剥离掉块,与钢轨硬度分布特征有关;裂纹萌生于钢轨轨头表面塑性流变层内,裂纹起始的发展与列车运行方向成一定的锐角,出流变层后基本以垂直方向朝轨头内部扩展,到一定程度后,裂纹呈鱼钩状,以大致与列车运行的相反方向朝轨顶面扩展,最终导致剥离掉块。建议使用符合标准的热处理钢轨;对曲线钢轨及时进行大机打磨;采取措施,降低纵横向蠕滑力。 相似文献
232.
《城市轨道交通研究》2008,11(10)
据新华社报道,为保证地铁安全运营,目前,广州市地下铁道总公司对运营了11年、平均行驶里程达100万km的广州地铁1号线的21辆德国进口列车开始大修。 相似文献
233.
234.
狭窄的街道依旧挡不住布朗GP前进的脚步,6场比赛5场胜利,2009赛季快要变成巴顿一个人的舞台了…… 相似文献
235.
侧滑、失控、撞车,蒙特卡洛的街道上布满了赛车的碎片。雨中挣扎的F1赛车,在摩纳哥分站赛上演了一场“旋转芭蕾”。 相似文献
236.
故障现象:一辆2003年生产的宝来1.6L AT轿车,怠速时"喘气",且频率很快,尤其是冷车时特别严重,完全热车后故障现象消失,中、高速和急加速时也一切正常. 相似文献
237.
本文针对工程实践需要,设计了一种基于射频芯片nRF24E1的无线多路并行数据采集系统。该系统由若干个数据采集单元和一个数据接收单元构成,数据采集单元和接收单元之间通过无线的方式进行通讯。本文介绍了系统原理和结构,并详细讲述了系统的硬件设计、软件通讯协议和软件设计。本系统的创新之处在将光线光栅传感技术与无线数据传输结合起来,从而能在复杂的工业环境中进行无电信号检测、无数据线缆传输的系统监测。 相似文献
238.
239.
240.
《现代城市轨道交通》2008,(6):85-85
从1997年6月28日广州地铁1号线首段开通至今,11年间开通了1、2、3、4号线,里程达116km,共66个车站。目前,日均客流量超过160万人次,列车正点率高达99.8%以上,服务满意度居广东省公共交通之首。 相似文献