全文获取类型
收费全文 | 6734篇 |
免费 | 128篇 |
专业分类
公路运输 | 2548篇 |
综合类 | 1595篇 |
水路运输 | 678篇 |
铁路运输 | 1905篇 |
综合运输 | 136篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 131篇 |
2022年 | 173篇 |
2021年 | 178篇 |
2020年 | 145篇 |
2019年 | 157篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 115篇 |
2015年 | 167篇 |
2014年 | 322篇 |
2013年 | 367篇 |
2012年 | 429篇 |
2011年 | 432篇 |
2010年 | 406篇 |
2009年 | 461篇 |
2008年 | 440篇 |
2007年 | 356篇 |
2006年 | 349篇 |
2005年 | 315篇 |
2004年 | 292篇 |
2003年 | 264篇 |
2002年 | 210篇 |
2001年 | 172篇 |
2000年 | 129篇 |
1999年 | 162篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 87篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有6862条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
研究目的:解决铁路连续梁桥在斜交跨越道路、航道时如何有效减少桥梁跨度,同时避免设置斜交梁对行车的不利影响。旨在为以后同类工程提供借鉴。研究结论:茨淮新河双线特大桥跨越茨淮新河处正交连续梁配合斜交墩方案的设计应用表明:斜交墩的支承垫石正交布置会导致垫石外侧角点下方托盘区域应力水平高于桥墩其他位置;当垫石超出墩身尺寸控制在一定范围内时,托盘的各项应力水平是可以控制在规范允许值内的。在受限于线路走向需斜交跨越道路、河流等时,斜交墩是个很好的解决方案。 相似文献
112.
南京地铁2号线列车乘客信息系统 总被引:1,自引:0,他引:1
现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客的服务质量,地铁运营“以车辆为中心”的运营模式正在向“以乘客服务为中心”的运营模式发展。南京地铁2号线列车乘客信息系统(Passenger Information System,简称PIS),体现了“以乘客服务为中心”的服务理念,从而提高地铁运营的公共服务质量。 相似文献
113.
颜志华 《城市轨道交通研究》2010,13(4):54-57
依托唐山试验线曲线半径为100m的17.7m+27m+17.7m斜弯连续梁,对中低速磁浮线轨道梁设计进行初步探讨。为了满足车辆限界和轨道安装及承轨台预埋件的要求,连续曲梁截面斜置,构成复杂的空间扭转曲线箱梁。轨道梁桥面与轨道采用承轨台上置式连接方式。为了增加轨道梁的横向稳定性,采取了增大梁宽、加大支座横向间距、设置拉力支座等构造措施。根据连续曲梁的受力特点,建立空间模型进行了计算分析,并参考相关规范,讨论了轨道梁刚度和动力特性的设计要求。 相似文献
114.
115.
CTCS-2系统应答器设置问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了CTCS-2级列控系统现有应答器设置和管辖范围存在的问题,通过增设应答器并对其管辖范围进行合理划分,解决了现有应答器设置和管辖范围存在的问题,保证在任何一个限速区段内能够接收到两个应答器的信息,且应答器与下一个应答器信息进行冗余,提高了临时限速信息向列控车载设备提供的可靠性;取消了进站信号机降级显示,提高了运输效率。 相似文献
116.
CTCS-2级列控系统在城际客专的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以正在实施的灾后重建项目——成灌城际客专作为实践平台,结合城际铁路本身的特点,分别针对无配线站进路控制、尽头站防护距离等问题进行探讨。 相似文献
117.
钢-混凝土双面组合梁是一种新型组合结构。对3根钢-混凝土双面组合2跨连续梁模型进行加载试验和有限元数值模拟研究,测得上翼缘混凝土板裂缝扩展状况,发现其主要表现为负弯矩区上混凝土板弯曲裂缝;对裂缝扩展规律与机理进行分析探讨,得到裂缝宽度随荷载增加的变化曲线;建立模型梁平面问题的ANSYS分析模型,考虑钢梁与混凝土板、受拉混凝土与钢筋间的界面滑移以及混凝土受拉产生局部损伤直至退出工作的过程,通过测量节点位移的变化得到裂缝宽度,与试验实测结果吻合良好;通过数值计算获得最大裂缝宽度与下混凝土板厚的关系。 相似文献
118.
基于大跨度连续梁桥的特点及某大桥施工时需要调整施工方法的实际情况,运用有限元分析软件,计算并比较了两种施工方法下结构受力情况及主梁线形变化状况。通过施工、设计及监控解决相关技术难点后,桥梁顺利合龙,并缩短了近1个月的工期,表明悬臂浇筑与支架现浇相接合这种施工方法是可行的。 相似文献
119.
120.
结合广深港客运专线的施工经验,对拱肋竖转系统进行了详细的结构设计与检算,并对竖转施工控制进行了较详细的论述。 相似文献