牵引变压器过负荷能力的确定方法

本文介绍了牵引变太器负荷状态的分类，阐述了牵引变压器过负荷能力的确定方法和应用，可供牵引供电系统设计、运行主管部门等校验、制定牵引变压器过负荷值时参考。     

自动变速器（四）：—液力自动变速器（AT）的典型结构展趋势（上）

１ 概述 液力变矩器的无级变速性能虽然很好，但从经济性考虑它不能完全满足车辆改变速度和变化动力两方面的要求，故需与齿轮传动串联或并联，以扩大其传动比与高效率工作范围。齿轮传动有旋转轴式（行星齿轮系）与定轴式两种。虽然，人们熟悉的定轴式机械变速器工艺性好、成本低，但由于行星齿轮传动易于实现自动化、结构紧凑、质量轻，特别是其具有与液力变矩器可实现功率分流的长处，故目前ＡＴ中多为此型。显然机械传动在ＡＴ中属于辅助地位，故又称其为辅助变速器，这样完整的ＡＴ是由３部分组成（图１）：液力变矩器、辅助变速器、自…     

郑武电铁馈线保护问题及改进措施

针对郑武电铁牵引变电所馈线保护现场问题进行了剖析,采取了有效改进措施,从而提高了供电质量。     

采用IGBT的串联谐振式逆变氩弧焊机主电路设计

本文介绍了目前国内外先进的串联谐振式逆变氩弧焊机主电路的 拓扑结构，并对其各个环节（输入输出滤波、IGBT逆变电路、高频变压器、高频整流电路等）的设计及器件选择作了详细的阐述。     

200km／h动力分散型电动车组主变压器辅助绕组电压的选定

针对我国用于客运专线的200km/h动力分散型电动车组，通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算，说明了主变压器辅助绕组电压选择790V的理由。     

客运专线综合接地系统的仿真与研究

客运专线列车运行速度高、牵引电流大、短路电流大、行车密度高,导致钢轨电位急剧升高。为防止引起人身设备安全问题,客运专线设计引进了系统综合接地的概念和技术要求。本文结合理论计算模型研究和综合接地系统的仿真结果,对涉及人身安全的接地典型方案进行系统集成和评估,并提出了适宜于我国客运专线电气化铁道的综合接地系统。