我国专用汽车安全和环保标准体系研究

介绍了目前我国专用汽车标准体系现状,阐述了建立专用汽车安全和环保标准体系的具体内容,指出标准体系参考的是欧盟指令和协调标准。     

交流电气化铁路AT供电牵引网电气分析

为深入了解交流电气化铁路AT(自耦变压器)供电网络,明确物理概念,利用基于两相对称分量变换的 复合序网分析法,给出了牵引网、自耦变压器、牵引变压器、牵引负荷和电源等网络元件的序模型及AT 供电网 络复合序网的建立方法;定义了供电能力及其利用率,通过比较2X27.5kV AT供电模式与55kV AT供电模 式的特点和性能,说明了供电能力与负荷供电容量需求之间匹配的重要性.仿真结果表明,基于两相对称分量变 换的AT网络复合序网分析方法具有简单可行、物理概念清晰等特点.      

岸桥变频式吊具垂缆系统应用

1岸桥变频式吊具垂缆系统主要部件 1.1上架和缓冲器 上架是岸桥与吊具最直接的连接部件,其通过四角的锁头与吊具连接,上部设有接线箱,负责传输吊具工作指令;缓冲器在垂缆运动过程中起缓冲作用,以减轻在垂缆起升、小车拖曳垂缆单独运行或联动运行加减速的过程中垂缆拉伸损伤程度。     

塑料燃油箱安全性能标准和试验方法

总结在国标中油箱试验中的关键点,以便于更好地理解和执行国标;阐释塑料油箱现行国外主要标准的检验方法;比较中欧塑料燃油箱标准的差异;提出对现行塑料燃油箱国标修订的具体建议。     

新旧欧盟机械指令对比

欧盟2006年5月17日通过的最新机械指导法令（2006／42／Ec）,与现行机械指令98／37／EC相比,在适用范围、与其他指导法令的界线、市场监督、安全性零组件、合格评定程序以及基本健康和安全要求等方面都出现了一些新要求和明显的变化。     

赛飞利汽车电动车窗失灵故障排除

故障现象:一辆2004款欧宝赛飞利(ZAFIRA)MPV汽车,行驶里程65879km,发动机型号为Z18XE,配备4-AT变速器。该车右后门电动车窗失灵,表现为用左前门车窗主控台按键和右后门车窗开关按键都无法使其下降。据车主反映,该车因上述故障曾在其它修理厂维修过,更换了右后门车窗电机控制模块后工作正常,但第二天该故障又出现了。车主     

基于光纤测温的动力电池温度监测系统设计

为了验证光纤测温原理用于新能源汽车动力电池温度检测的可行性,文章首先分析了分布式光纤测温的原理,然后设计了以AT89S52为核心,由主控芯片、模数转换模块、温显报警模块、脉宽调制模块、电源模块、半导体激光器和传感光纤组成的分布式光纤动力电池测温系统。经计算,脉冲宽度和空间分辨率符合测量要求。最后通过编制相应的程序,搭建仿真环境,对温度的实时显示、声光报警、脉冲宽度调制等功能进行仿真测试,达到了预期效果。光纤测温技术在动力电池温度监测上的成功应用可在一定程度上实现更早、更准的故障定位,以降低安全隐患。     

客运专线牵引网保护方案设计

国内客运专线牵引供电系统普遍采用全并联AT供电方式,由于接入电压等级提升、负荷电流增加、谐波含量降低等因素,传统的牵引网保护配置已不能满足新型牵引网的要求。针对国内客运专线牵引供电系统的特点和要求,对其牵引网的馈线、AT所和分区所的进线和自耦变压器进行了新型保护方案的配置设计。     

AT牵引供电方式的分析及应用

对我国电气化铁路AT牵引供电系统的研究和应用进行了分析。对AT供电方式牵引变电所的接线方式、主变压器的保护、牵引网方式及其保护等作了阐述,并在现有技术的基础上对我国AT牵引供电系统的发展趋势作了展望。     

欧盟关于汽车电磁兼容(EMC)最新技术要求

就汽车电磁兼容(EMC)技术要求,介绍欧盟指令72/245/EEC的最新修订版2004/104/EC的主要内容,指出其主要变化和应注意的问题。