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871.
《铁道标准设计通讯》2017,(8)
大跨度梁拱组合桥由于竖向刚度较大、梁高较小成为高速铁路常用桥型。为研究梁拱组合桥的地震反应特点,对一(60+128+60)m梁拱组合桥建立动力有限元分析模型,并进行特征值分析,根据其振动模态分析梁拱组合桥的振动特点,并采用时程分析方法对该桥进行弹性和弹塑性地震反应分析。结果表明:该桥在多遇地震下满足截面偏心距要求;在罕遇地震下满足延性率要求;结构满足"小震不坏、大震不倒"的抗震设防目标。 相似文献
872.
文中重点就目前海洋污染事故存在的风险、交通运输部门针对船舶污染应急体系建设所做的工作、当前海洋污染事故应急反应机制存在的问题以及对如何完善海洋污染事故应急反应机制等作些思索和探讨。 相似文献
873.
基于连续弹性地基梁的轨枕静力响应研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:针对轨枕结构形式与刚度的差异,采用轨枕静力响应的分析方法,分析轨枕弹性模量对轨道响应的影响。
研究方法:基于Winkler假定,采用连续弹性基础梁法,建立轨枕静态响应的计算方法,以轨枕刚度为影响变量,考察轨枕刚度变化时,对轨枕静态响应量,如位移,转角、弯矩和剪力等的影响。
研究结果:建立了轨枕结构静态响应分析的方法,得出了轨枕响应量的分布曲线及不同轨枕刚度对轨枕响应的影响。
研究结论:建立的轨枕静态相应分析方法能够有效地分析弹性基础上的轨枕静力响应。在弹性基础上,随着轨枕弹性模量的增加,轨枕的静态响应变化有所增强。 相似文献
874.
875.
高速铁路涵洞附近路基动力响应试验研究 总被引:7,自引:4,他引:3
介绍秦沈客运专线试验段上 ,在两个洞顶填土厚度不同的涵洞附近进行的路基动应力测试。试验研究表明 :高速列车作用下路基对行车速度的动力响应是先增大后减小的 ,速度为 2 0 0km/h时的动力响应最大 ;跨度为 6 0m的涵洞 ,其洞顶填土厚度取 1 5m是合适的 ,可以满足 2 70km /h速度范围内线路的平顺、安全性要求 相似文献
876.
877.
878.
879.
船舶对称响应的非线性水弹性微分分析法 总被引:1,自引:1,他引:0
本文给出了一个预报波浪诱导的船舶垂向运动和结构总体动响应的非线性时域水弹性力学微分分析法,这一理论是控制论的分析方法应用于船体与流体非线性相互作用研究领域的尝试,其流固耦合系统的非线性时域水动作用过程(含记忆效应)由一阶非齐次偏微分方程组来描述,理论预报与S175弹性材料船模型实验比较,结果令人满意。 相似文献
880.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(12):1918-1937
The squat, a kind of rolling contact fatigue occurring on the rail top, can excite the high-frequency vehicle–track interaction effectively due to its geometric deviations with a typical wavelength of 20–40 mm, leading to the accelerated deterioration of a track. In this work, a validated 3D transient finite element model is employed to calculate in the time domain the vertical and the longitudinal dynamic contact forces between the wheel and the rail caused by squats. The vehicle–track structure and the wheel–rail continua are both considered in order to include all the important eigencharacteristics of the system related to squats. By introducing the rotational and translational movements of the wheel, the transient wheel–rail rolling contact is solved in detail by a 3D frictional contact model integrated. The contact filter effect is considered automatically in the simulations by the finite size of the contact patch. The present work focuses on the influences of the length, width and depth of a light squat on the resulted dynamic contact forces, for which idealised defect models are used. The growth of a squat is also modelled to a certain extent by a series of defects with different dimensions. The results show that the system is mainly excited at two frequencies separately in the vertical and the longitudinal dynamics. Their superposition explains the typical appearance of mature squats. As a squat grows up, the magnitude of the excited vibration at the lower frequency increases faster than the one at the higher frequency. 相似文献