镁合金在高速列车上的应用与开发

作为现有最轻的金属材料的镁合金以其在轻量化方面的突出优点,在航天、航空和汽车制造业等领域获得了广泛的应用,但在现代铁道车辆中鲜有应用,特别是在高速列车领域中还是一片空白.本文通过对镁合金材料的特点、优势和在普通铁路客车中的应用现状分析,初步讨论镁合金在高速列车中的开发应用目标,技术攻关的方向和主要内容,最后归纳几点建议.     

高速动车组制动性能测试系统

介绍了用于高速动车组制动性能测试系统的硬件配置及配套测试软件。针对高速动车组制动试验测点多、信号类型多、采集车辆多等高速运行条件下如何布置测试设备及信号采集时的数据同步,保存,处理流程等问题和解决方法进行了阐述。     

和谐号动车组停放制动控制

停放制动是防止静止状态下的动车组列车发生溜逸的一种制动方式。介绍了停放制动装置功能和相关技术参数的设计、计算过程。对停放制动的施加和缓解指令的来源、传输途径、执行等环节进行详细说明。最后结合单车和全列停放制动的状态诊断和故障导向安全控制功能,对停放制动的相关逻辑进行了深入分析。     

和谐号动车组的紧急制动及安全制动措施

介绍了CRH。型和谐号动车组的紧急制动的基本设计原则和理念,详细阐述紧急制动的实现与实施方法。     

基于遗传算法的跨坐式单轨列车牵引曲线优化研究

以跨坐式单轨列车牵引计算理论为基础,结合跨坐式单轨列车运行要求,建立了以运行时间和能耗为目标的单轨列车运行优化模型,运用遗传算法对牵引曲线的关键点进行优化。以重庆市轻轨2号线为例,对该线13个站间牵引曲线进行优化,并将优化前后曲线进行了对比,结果显示运行时间和运行能耗得到一定程度改善,整个区段上运行能耗下降了16%,运行时间节约2%。     

重庆单轨列车异常振动问题分析与处理

详细介绍重庆单轨列车的减振系统,根据单轨列车检修中的振动现象,对可能导致异常振动产生的原因,从结构、日常维护和外部因素等方面进行分析,提出针对性的处理措施,解决在单轨列车运行中在振动方面出现的部分疑难问题.     

高速铁路CTCS-3级列控系统集成工程技术优化的研究

CTCS-3级列控系统满足我国高速铁路建设和运营的要求,系统集成技术复杂,实施难度大,从系统集成工程的角度分析了CTCS-3级列控系统集成工程的关键点和难点,并提出和阐述了解决方案和技术优化措施,对后续高速铁路CTCS-3级列控系统集成工程具有重要借鉴意义。     

列控系统室内集成测试流程及方法的探讨

结合客运专线列控系统的科研开发和工程应用,以武广客运专线为例,对列控系统室内集成测试的流程、内容及方法进行探讨,通过C2/C3测试内容和方法的比照,提出了CTCS-3车地一体的SDT测试的优越性,SDT测试将会覆盖列控系统功能及全部工程配置数据。SDT测试已成功运用于武广工程,并证实了其有效性。     

CTCS-3级列控系统无线闭塞中心仿真研究

基于Visio studio 2008平台设计了无线闭塞中心(RBC)仿真系统、简易的车载仿真系统和仿真系统内部数据库。实现了列车注册、注销、列车行车许可计算等列车运行管理功能及与车载子系统通信功能的仿真。     

关于CTC系统列车运行图功能优化的探讨

结合调度指挥工作实际,指出现行CTC系统列车运行图管理子系统功能中存在的不足,并提出改进方案,达到提高CTC系统安全性、可靠性、实用性的目标。