全文获取类型
收费全文 | 3344篇 |
免费 | 208篇 |
专业分类
公路运输 | 1067篇 |
综合类 | 618篇 |
水路运输 | 1014篇 |
铁路运输 | 561篇 |
综合运输 | 292篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 154篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 134篇 |
2016年 | 117篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 271篇 |
2013年 | 175篇 |
2012年 | 289篇 |
2011年 | 272篇 |
2010年 | 210篇 |
2009年 | 215篇 |
2008年 | 185篇 |
2007年 | 234篇 |
2006年 | 207篇 |
2005年 | 167篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3552条查询结果,搜索用时 31 毫秒
821.
以超声心动图和动态血压监测技术研究了37例老年收缩期高血压患者左心室收缩功能(LVSF)与24h动态收缩压(ASBP)的关系。结果表明:患者的主动脉血流峰值流速(AO-PFV)高于正常。AO-PFV与收缩压(SBP)呈正相关,与24hASBP平均值,上午6:00~9:00ASBP平均值的关系较与偶测SBP以及清醒和睡眠期ASBP的平均值的关系密切。提示SBP持续升高和SBP的峰值较高是患者AO-PFV增高的主要原因。AO-PFV增高是LVSF的代偿性改变。 相似文献
822.
干气密封端面流场的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为深入了解干气密封的端面流场特性,提高其运行稳定性,基于Navier-Stokes方程、层流模型和SIMPLEC算法,对干气密封端面流场进行了数值模拟,考察了不同端面间隙和转速情况下端面气膜压力分布和开启力情况.数值模拟结果表明,端面气膜压力总是在槽坝交界处产生较大变化,在气体流出的槽坝交界处产生流体动压,在气体流入的槽坝交界处局部存在负压;流体动压效应随端面间隙增大迅速减弱,在间隙较小(约小于3μm)时动压效应显著;进出口压力差的存在将提高密封端面的气膜开启力和刚度;增大正压区域的同时减小负压区域,可提高端面开启力和气膜刚度,从而提高密封的稳定性. 相似文献
823.
交通运输业上市公司高管薪酬影响因素研究 总被引:2,自引:0,他引:2
张建国 《华东交通大学学报》2007,24(6):8-11
本文在相关理论和国内外学者研究成果的基础上,采用理论研究与实证分析相结合的办法,利用我国交通运输业上市公司2005-2006年的数据,对交通运输业上市公司高管薪酬影响因素进行研究.结果表明:上一年高管薪酬水平、公司规模、公司业绩和地区差异是影响交通运输业上市公司高管薪酬的主要因素,而国有股第一大股东持股比例、两职兼任这两个变量没有进入回归方程,本文对此进行了解释. 相似文献
824.
根据电控机械式自动变速器起步性能指标及起步过程离合器转矩传递特性,提出了确定离合器目标接合速度的加权方法.该方法兼顾了驾驶员起步意图及自动变速器起步性能要求.模仿人工控制的-特点,同时考虑液压油温度变化的影响,提出了基于误差峰值采样的自适应温度补偿的起步过程离合器接合速控制算法.实验表明,该算法既满足了3种典型起步工况(爬行起步、正常起步和急起步)的性能要求,又提高了系统对温度变化的适应能力. 相似文献
825.
脉压对冠状动脉病变的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
目的探讨脉压[PP=收缩压(SBP)-舒张压(DBP)]对冠状动脉病变的影响。方法对221例经冠状动脉造影确诊的冠心病患者,分析其SBP、DBP和PP高低与冠脉病变支数、记分及临床表现的差别。结果①高SBP组[≥140mmHg(1mmHg=0.133kPa)]和高DBP组(>81mmHg)较低SBP组(<140mmHg)和低DBP组(≤80mmHg)年龄大,女性比例高,不稳定心绞痛(UA)和急性心肌梗死(AMI)比例低。②高PP组(≥50mmHg)较低PP组(<50mmHg)年龄大,女性比例高,UA和AMI比例差别消失,多支血管病变多。结论与高SBP组和高DBP组的临床表现不同,高PP组多支血管病变多,而患UA和AMI的比例与低PP组比无明显差异。 相似文献
826.
827.
828.
829.
连拱隧道洞口地段由于地形原因经常造成偏压,而《公路隧道设计规范》只是给出了偏压隧道的围岩压力计算公式,但是没有明确公式的适用范围。基于普氏理论对连拱隧道的临界偏压状态进行了分析,得出了不同围岩级别不同坡度情况下产生偏压的最大埋深。同时,采用数值方法计算了各种偏压情况下的地层偏压规律,为设计和施工提供了基础数据。 相似文献
830.
结合工程实例论述了帷幕注浆的设计要点、施工工艺以及判定止水效果的原位测试方法。工程实践表明:采用帷幕注浆对不同地层均能取得强度增加、渗透系数减小的工程效果,保证了桩基的顺利施工。 相似文献