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191.
基于附着系数曲线长度的路面识别仿真研究 总被引:3,自引:3,他引:0
要使汽车制动时能够充分利用路面的附着条件,需要对路面状态进行识别。以滑移率区间[0,0.1]上的附着系数曲线长度作为路面识别的参数指标,在Kiencke轮胎—路面模型的基础上给出了7种典型路面的识别区间,据此在制动时完成路面识别。使用单轮车辆模型,在跃变路面上进行了仿真试验,结果表明:该方法对单一路面的识别时间约0.025s,对跃变路面的识别时间约0.01s,对不同路面附着条件的利用明显改善,提高了路面识别的快速性、准确性和制动性能。 相似文献
192.
193.
194.
负压波在管道中的传播是能量传播的一种形式,因而在管道传播过程中会有能量的损失,这种损失在经过弯管时损耗会更大.发生泄漏后,管道中间若有弯头,负压波在这一段会有反射、折射现象发生,使负压波的能量减小.文中从实验出发,研究弯头处的负压波传播规律,对负压波衰减系数的影响因素进行研究,得出管道泄漏计算时的弯头当量长度计算公式,并将此分析结果与以前的工作进行对比,验证了此结果的合理性. 相似文献
195.
从满堂支架的设计、搭设、材料及地基的处理和管理等方面,分析其易产生事故的原因。只有对支撑系统的安全性进行充分的分析,找出可能存在的安全隐患,并采取相应的措施,严格按照规范的要求进行支架设计、施工,才能确保支撑系统的施工安全。 相似文献
196.
以钢一预应力混凝土混合连续箱梁桥——318国道长桥大桥为工程实例,针对钢一预应力混凝土混合连续箱梁桥的设计与构造、钢箱梁与混凝土箱梁的连接方式等特点,利用大型桥梁设计软件对实桥进行数值仿真分析.重点探讨钢箱长度参数变化下恒载与活载的力学特征,得到钢箱长度参数与反弯点位置关系的有关结论. 相似文献
197.
通过分析相邻互通式立交交织区的构造,并结合我国《公路通行能力手册》中交通流理论对相邻互通立交间的最小交织长度进行探讨,以期对互通立交设计中提供借鉴和参考。 相似文献
198.
针对工程实例建立有限元分析模型,研究了不同分段长度对平转连续梁转体段受力的影响,分析了不同分段长度时转体段各截面上、下缘应力以及各节点累计水平和竖向位移。结果表明:不同分段长度方案对转体段的应力影响较小,但对位移有着显著影响。 相似文献
199.
快速路出口及辅路通过的流量增大时,易造成出口下游交叉口的拥堵,同时拥堵会向上游蔓延造成快速路出口范围的拥堵。为缓解出口范围的拥堵,提出了一种新的协调控制策略。以辅路衔接路段排队为检测变量,协调计算出口下游交叉口的周期、绿信比和辅路的绿灯时长,并给出了各控制变量小步距连续调整的算法。仿真实验结果表明该协调控制策略是有效的,与固定配时策略相比出口匝道通过固定流量持续时间至少减少了10%。 相似文献
200.
加筋土是由填土与加筋组成的复合体,在进行内部稳定分析中,应根据其整体稳定进行设计计算。依据这一思路,在模型试验的基础上,考虑加筋土的工作机理,从整体稳定的角度得出了临界加筋长度和临界配筋率的计算式,且与试验结果相吻合。 相似文献