莲盐NATM高速公路隧道围岩变形时空效应的统计分析

为对隧道不同级别围岩的稳定性进行评价及对二次衬砌的合理施作时机提供依据,基于深圳莲盐6座3车道NATM高速公路隧道的现场监测数据,采用概率论数理统计方法,绘出Ⅱ~Ⅴ级围岩收敛变形与拱顶下沉变形稳定时间、稳定距离的散点图和直方图,并拟合出其正态分布函数。经统计分析得出：隧道围岩从开挖到变形稳定时间、稳定距离与围岩级别有关,随着围岩级别的增大,其变形稳定距离与稳定时间大体呈相应增大的规律。     

平阳高速公路穿越东村小窑煤矿采空区设计

近年来山西省的高速公路穿越煤矿采空区和铝土矿采空区的工程很多,采空区的处治设计直接影响到高速公路的运营安全和使用寿命。结合工程实践,针对平阳高速公路煤矿采空区的特点,阐述穿越东村小窑煤矿采空区的三种处治设计方案,并对方案进行对比,可供同行参考。     

无铰连拱计算

详细介绍连拱作用及换算刚度法的基本概念,并采用换算刚度的计算方法,为计算各种（跨径不等、桥墩不同、孔数不限）无铰连拱打下理论基础;同时,详细说明了连拱设计中需要解决或者有分歧意见的几个问题。     

辽宁东部山区高速公路高边坡滑塌处理施工工艺

今年汛期,丹阜高速K158+500路堑段边坡出现滑塌,在对滑塌原因分析后,采取分阶段的处理方案对不稳定边坡进行处治,使边坡治理后达到天然稳定状态。阐述了丹阜高速边坡滑塌的治理方案及施工工艺。     

基于BFC-VOF方法的弧形防浪墙水动力数值模拟

文章建立了一种基于适体坐标系(BFC)的计算流体力学模型.采用坐标变换方法实现了任意复杂区域的结构化网格划分,在贴体网格下对二维不可压缩粘性流体的控制方程进行了离散,修正了贴体坐标下的界面跟踪方法(VOF方法).对弧形防浪墙结构附近的压力场,波面历时曲线进行了数值计算.将采用适体坐标的计算结果与在笛卡尔坐标网格下采用部...     

桥梁倒塌模式识别方法:理论分析

针对连续梁桥和单塔斜拉桥2种桥型,提出了基于极限分析理论的桥梁倒塌模式识别方法.首先建立以破坏点位置和位移为参数的单塔斜拉桥及连续梁桥的倒塌模型,运用极限分析理论求解导致桥梁部分或整体倒塌所必须包含的破坏点及其破坏形式,并得到极限承载力.与有限元计算方法的比较可知,该方法可用于桥梁概念设计阶段,以快速识别桥梁倒塌模式,...     

基于RBI的导管架平台失效风险评估

构建导管架平台的有限元模型,对平台倒塌失效进行数值模拟。采用基于风险的检验(Risk-BasedInspection,RBI)方法对平台失效结果进行风险评估,根据失效后果等级和失效概率等级确认风险等级。结合目标平台现状,识别平台关键节点和杆件,制定相应的RBI监测方案,并给出推荐的检测周期、检测范围和结构维修、加强措施。研究成果可为海洋平台的失效风险评估提供一定参考。     

吉林市雾凇立交桥钻孔灌注桩竖向承载力试验研究

针对吉林市雾凇立交桥试桩单桩竖向抗压静载承载力试验未达到破坏荷载时,如何判定无特征点的缓变型Q-s曲线的单桩极限承载力的问题,提出采用斜率倒数法、百分率法和港口工程桩基规范法等方法进行解释,并将其推算的结果进行综合对比分析以确定该桩的单桩竖向极限承载力。计算结果表明,该方法合理可靠,具有较高的精度。     

大跨度隧道塌方处理技术

研究目的：大跨度隧道洞口地形地质情况复杂，围岩完整性差，易出现塌方，对隧道施工进度和质量影响较大，本文结合大丽线禾洛山隧道出口段塌方的处理，对复杂地形地质情况下大跨度隧道洞口段的施工进行总结。 研究方法：针对禾洛山隧道出口段的地形、地质条件以及塌方情况，采用工程类比、数据分析和优化方案的方法，确定经济合理的处理措施，并对围岩、结构变形等进行了量测和分析，对主要结构进行了必要的检算。 研究结果：针对禾洛山隧道出口段具体的地形、地质以及塌方情况，采取有效的处理措施，取得了良好的效果。 研究结论：大跨度隧道洞口段地形、地质情况复杂，围岩软弱，有效预防和处理隧道塌方，顺利通过洞口段是隧道施工成败的关键。本工程采用大管栅、小导管注浆联合超前支付、预留核心土开挖塌体的处理方法，使塌方得到了有效控制和处理，保证了安全顺利通过塌方段，解决了隧道施工进洞难的问题。     

多种型式系杆拱桥的成拱工艺及技术经济比较

就四座系杆拱桥的不同材料、断面形状以及成拱工艺,作出技术经济比较,实践证明钢管混凝土桥拱肋形状为箱形或桁架式时,具有工程造价低、施工进度快的优点,钢筋混凝土工字形拱肋造价接近于全钢箱形拱肋,但后者自重轻,施工进度快,质量可靠的优点。