B_0-B_0机车转向架直线运行横向轮/轨力和蛇行稳定性的理论研究(上)

本文根据轮/轨蠕滑理论提供了计算和分析B_0—B_0机车转向架直线运行横向轮/轨力的方法,并以SS4型电力机车作为验证实例,理论计算和实际测试的结果相接近。作者采用这种方法对轮/轨力进行可靠的分析,旨在论证我国现有电力机车转向架蛇行稳定性所要求的最佳轮对定位刚度。本文论证结果符合于作者在文献[1]中提出的轮对定位新方案,它可适用于最大运行速度为100km/h的现有SS型电力机车。     

柴油发动机主要装配力矩稽查标准的研究与制定

介绍了康明斯B系列柴油机主要装配力矩稽查标准的制定过程，概述了用数学方法制定装配质量检验标准的应用前景。     

增强地面信息完善机车速度监控功能

随着我国改革开放形势的发展，我国铁道运输事业日益进步，列车运行密度的增加和运行速度的提高，要求机车的安垒可靠性也越来越高。然而，大量安装在机车上的自动停车装置目前还停留在70～80年代水平，一部分研究开发的机车速度监控装置型式五花八门，且进展缓慢。     

高速客运机车

全苏铁道运输科学研究院在北高加索铁路局的高速区段上对ТЭП８０型内燃机车进行了全面的动力学性能试验，其中包括对线路的动作用力，轴重和车轮踏面对临界速度的影响，曲线半径与高速运行的关系，轮对钢轨间的侧向力以及曲线区段的钢轨应力情况等等。通过试验作出结论如下：ТЭП８０型内燃机车的走行部，从其在试验中得出的特性和指标来看，可以用在时速达３５０ｋｍ／ｈ的高速机车上，是一种很有前途的高速走行部。