城市轨道交通BT项目所有权配置管理研究

在BT模式下,城市轨道交通BT项目承办方拥有建设期项目控制权,但是却不负责运营,这种项目控制权配置难以保障项目运营功能的实现.通过对深圳地铁5号线BT工程运行模式的梳理,从项目所有权配置视角予以分析,将其界定为一种弱BT模式,并对其所有权配置进行了创新.在此所有权配置模式下,对BT主办方的监管机制、设计管理机制和投资控...     

基于风险分担的BT项目变更管理研究

工程变更是导致BT项目回购总价款大幅增加的关键因素之一,政府有必要通过合理风险分担预设良好的事后支持制度,改善BT项目变更管理的效率和效果。首先,分析BT项目中的两级合同关系;然后,通过分析深圳地铁5号线BT项目合同(A合同)和2007版《标准施工招标文件》第四章"合同条款及格式"组成的两级合同关系,得出引发BT项目工程变更的风险在BT项目发起人、投资人和承包商三方之间的初次分担清单;最后,通过分析深圳地铁5号线BT工程补充合同(B03合同),得出引发工程变更风险的再分担结果及其实施方案,并将两次风险分担结果进行对比分析。     

浅析企业投资BT项目的风险预控

建设项目采用BT模式,在国内基础设施建设中广泛应用,并发挥了积极作用。但部分BT项目因运作不够规范,使投资企业面临不同程度的风险,不仅影响投资企业的预期收益,甚至还会导致亏损。此文通过在融资、建设和回购过程中可能产生风险的原因分析,提出防范发生风险的预控措施。并结合某实际工程,采取防止风险发生的预控措施,优质高效地完成了项目建设,实现了按期足额回购。     

轨道交通BT项目建设的研究

从城市轨道交通的快速发展和项目建设资金短缺的矛盾出发,阐述了BT模式对于轨道交通项目建设的适用性以及实施BT项目时应注意的问题.     

关于BT模式下城市轨道交通工程站后专业施工组织的探讨

BT模式下地铁土建工程施工完成后,站后设备安装及装修项目施工受专业多、接口多、施工场地受限、工期紧等多种因素影响,合理的施工组织有利于站后风水电常规设备、各系统专业设备承包商进行有序、高效地施工,通过对各方施工顺序及接口的研究,有效解决了站后各专业间施工干扰及成品保护等问题。主要结论如下： 确定施工顺序,按顺序组织有序进场,明确工作面移交条件、时限、接口及界面的划分,能够确保各承包商进场即能高效地开展工作;合理施工提高了功效,防止相互干扰、反复拆装,既保护了成品及设备,又确保了安全质量和工期。     

采用BT模式筹建农村公路的审计重点分析

近年来,广西逐步推广BT模式建设农村公路,以达到融资和加快农村公路建设的目的。文章分析了BT模式建设与传统代建制方式建设在建设程序与资金管理方面的区别,并结合案例分析,提出了BT模式下农村公路建设的审计重点。     

基于BT模式的城市轨道交通项目融资分析

BT模式可以有效缓解政府的资金压力、转变政府职能,同时又能为企业开辟新的投资渠道,推动产融结合,对城市轨道交通项目的快速发展贡献巨大。此文以基于BT模式的城市轨道交通项目的融资问题为切入点,从融资渠道、资金结构、资金成本几个方面对BT模式的应用作出详尽分析,并指出BT模式有待完善的问题并给出相关建议。     

论BT模式下融资费用的确定方式

介绍BT模式和融资费用的概念,对影响融资费用的主要因素进行分析,阐述固定总价包干形式下融资费用的确定方式和过程,以及管理工作面临的工期、算法、风险3类突出问题,并针对这些问题给出科学合理确定融资费用的办法.     

地方干线公路采用BT投融资建设方式的探讨

介绍了BT投融方式的特点,并对地方干线公路采用BT投融资建设方式进行了探讨.     

浅谈BT项目投资控制

该文结合一些BT项目,对其投资控制的过程和重点进行一些简单分析。