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281.
282.
成雨 《交通世界(建养机械)》2000,(12):81-83
座位数10—30左右的中型客车因多数都是平头设计以获取最大的利用空间,看上去就像是一块方方的大面包似的,所以人们形象地称之为“面包车”。这种车有着轿车般的舒适性但载客人数远比轿车多;与大客车相比体积小巧、操控灵活且节省燃料,是极受青睐的公务用车型。在国内,我们最常见的进口面包车要数丰田的考斯特和日产的碧莲了。 相似文献
283.
交通需求分析与地理信息系统 总被引:1,自引:0,他引:1
交通需求分析是通过对交通资料的分析,找出交通出行的规律,并利用这些规律分析交通问题的原因,以及未来或交通设施变化后的交通运行特征,并对交通系统进行评价的全过程,这个过程需要通过大量的数据分析,运用科学的模型分析理论。 相似文献
284.
乔向明 《济南交通高等专科学校学报》2000,8(2):54-58
运用教学论的原理,研究了在组合体教学中如何培养学生空间思维能力,进百发展其创造想像力的方法。 相似文献
285.
空间光通信中光束自动跟瞄传感器的灵敏度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
推导了光束位置传感器的灵敏度公式;分析了影响光束位置传感器灵敏度的因素,并在实验室条件下测试了光束位置传感器的灵敏度。 相似文献
286.
<正>本文介绍了汽车天窗的类型、基本功能及结构组成。重点说明天窗的设计开发需要满足车身匹配要求,需综合考虑安装位置、开口尺寸和法规要求等设计要素,并进行空间布置和运动分析检查后,最终进入详细结构设计。 相似文献
287.
288.
289.
市政管线综合规划作为市政工程的前期工作,其重要性在近几年来日显突出。针对上海市重大工程的工程实施难度大、投资大、时间紧迫等特点,管线综合规划需要突破原有常规模式,更好地与地区规划相结合、与工程设计相结合、与工程实施相结合。以中山南路地下通道工程实例,浅析市政管线综合规划在工程前期工作中发挥的作用。 相似文献
290.
大型车的混入对高速公路交通流产生了较大的影响,尤其是在交通事故情景下。为了引导事故条件下驾驶人和组织者做出高效准确的决断,将考虑了大型车混入率的动态空间占有率模型引入到交通波模型,构建干涉与非干涉情景下的交通事故影响模型。以郑尧高速为例,对模型的准确性和可行性进行了验证,分别对干涉情景下的疏散时间、疏散量以及事故发生的位置,车辆数等指标与事故影响程度的指标(包含事故最远排队长度,事故持续时间)关系进行分析。研究结果表明:疏散时间与事故影响程度成正相关关系,疏散量与事故影响程度成负相关关系,而事故发生点与上游匝道之间的距离与其关系不大;道路服务水平为0.456,车辆数为1 321 veh·h-1时,为了使得分合流区不受影响,在不采取任何措施的情景下,应将大型车混入率控制在50.1%以下,使得最远排队长度在10 km内;当大型车混入率大于58%时,将很难通过干涉引导避免对上游分合流区产生影响;在35 min以内采取干涉措施的效果最为明显,而大于35 min时,事故持续时间会发生一个急剧的增加,不利于路网恢复,之后事故恢复时间将趋于平稳;对道路交通量进行模拟可知交通量每增加50 veh,疏散时间和距离增加的范围为[1.5 min,3.6 min]和[1.209 km,1.543 km]。研究结果可为高速公路事故诱导策略制定和疏散效果提升提供参考。 相似文献