路网可靠度模型的研究与拓展

回顾了路网可靠度模型的研究进展：包括不同的可靠度指标、模型以及算法。在分析传统可靠度模型优缺点的基础上，提出将随机网络平衡模型用于路网可靠度分析。     

高速公路合流区上匝道混合车流通行能力经验计算法

研究高速公路合流区上匝道混合车流的通行能力的计算问题。利用已有的高速公路合流区外侧车道交通特征分析结论,推求在外侧车流不同车头时距分布特征下的上匝道混合车流汇合概率模型。运用回归技术和统计方法,建立了加速车道合流点分布概率的实测经验模型。对可接受间隙理论的原型进行了形式上的修正,最终建立高速公路合流区上匝道的混合车流通行能力经验模型,它是主路交通量、匝道交通量、加速车道长度、匝道混合车流比例以及各自的临界间隙和随车时距的函数。最后结合实例介绍经验模型的数值积分求解方法,并证实该经验计算方法具有较高的实效性和可操作性。     

土工格室+碎石桩复合地基承载机理及其试验研究

首先利用相似理论的方法,设计完成了单纯软基、土工格室垫层加固软基、土工格室 碎石桩复合地基室内3组对比模型试验。在此基础上,根据荷载-沉降曲线、桩土应力比以及孔隙水压力的试验数据对比,系统分析了土工格室 碎石桩复合地基的承载性状及作用机理,最后结合土工格室的受力特点,提出该类复合地基承载力计算公式。     

旁压试验在黄土地区地基承载力现场测试中的应用

通过在西北黄土代表性区域陇西、关中、晋西等地进行的载荷试验、旁压试验以及静力触探等地基承载力现场测试,把旁压试验与其它原位测试进行了对比分析。分析结果表明,旁压试验与载荷试验的结果接近,还可以反映一定深度范围内地基土强度的变化规律和地基处理后的有效影响深度。在进行黄土地区公路工程浅层地基承载力测试时,旁压试验可以取代载荷试验。     

大体积承台温度控制

文章以百色市竹洲大桥大体积承台施工为例,从主墩承台施工工艺流程、混凝土配合比设计及生产浇注工艺、温控设计及现场温控技术等方面介绍了大桥主墩承台大体积混凝土温度控制技术。     

任意截面P-M曲线绘制原理及其在强度验算中的应用

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)》中关于偏压构件承载能力的计算仅适用矩形、T型等规则截面。本文根据《混凝土结构设计规范(GB 50010-20100)》附录E相关内容讨论异性桥墩的偏压构件验算方法,并据此提出任意截面P-M曲线的绘制原理及其在强度验算中的应用。     

Unravelling effects of cooperative adaptive cruise control deactivation on traffic flow characteristics at merging bottlenecks

Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC) systems have the potential to increase roadway capacity and mitigate traffic congestion thanks to the short following distance enabled by inter-vehicle communication. However, due to limitations in acceleration and deceleration capabilities of CACC systems, deactivation and switch to ACC or human-driven mode will take place when conditions are outside the operational design domain. Given the lack of elaborate models on this interaction, existing CACC traffic flow models have not yet been able to reproduce realistic CACC vehicle behaviour and pay little attention to the influence of system deactivation on traffic flow at bottlenecks. This study aims to gain insights into the influence of CACC on highway operations at merging bottlenecks by using a realistic CACC model that captures driver-system interactions and string length limits. We conduct systematic traffic simulations for various CACC market penetration rates (MPR) to derive free-flow capacity and queue discharge rate of the merging section and compare these to the capacity of a homogeneous pipeline section. The results show that an increased CACC MPR can indeed increase the roadway capacity. However, the resulting capacity in the merging bottleneck is much lower than the pipeline capacity and capacity drop persists in bottleneck scenarios at all CACC MPR levels. It is also found that CACC increases flow heterogeneity due to the switch among different operation modes. A microscopic investigation of the CACC operational mode and trajectories reveals a close relation between CACC deactivation, traffic congestion and flow heterogeneity.     

不同轴承型式对汽轮发电机组轴系振动 的影响研究

影响汽轮发电机组轴系振动的因素很多,对于已设计加工好的转子,由轴承组成的支承系统为主要影响因素。文章以某型20MW级汽发的研制项目为依托,探索不同型式的轴承对汽发机组轴系振动的影响。通过应用软件DyRoBes对轴系进行建模分析,并建立试验台架对不同型式轴承的振动表现进行试验研究,为汽发机组轴承的选型设计提供了重要的参考意义。     

桥梁支座的布置原则

介绍了各种形式桥梁上支座的布置原则及布置方式,阐述了简支梁桥或连续梁桥直桥、弯桥、斜桥、折线桥等选择桥梁支座类型应考虑的因素,有效解决因设计选型不合理或施工安装不当带来的各种隐患问题。     

昆明局集团公司卸车能力提升对策

为提升昆明局集团公司卸车能力,满足全路货运装车需求,阐述卸车能力影响因素,从系统角度构建铁路三级服务卸车系统,包括运输通道子系统、枢纽作业子系统与货运站点作业子系统.针对昆明局集团公司卸车能力紧缺的现状,分析各级服务子系统的能力,提出相应的能力提升措施,并分析其效果.经研究可知,通过实施运输组织优化、车流径路调整、货运...