海口综合枢纽港建设的构想

根据海南省未来经济发展目标,对海口港建设成综合枢纽港提出构想,一是充分利用琼北地区海岸建设深水港的自然优势,选择与海口市毗邻的澄迈湾西侧的玉包角建设新的林诗深水港,二是在建设步骤上,先是调整和整合现有海口港的港口功能,即调整秀英港,整合和适度发展原有的马村港区,在此基础上启动林诗深水港,最终形成海口综合枢纽港。对于原计划在盈滨半岛建设的东水港港址,应充分利用其砂坝———泻湖海岸特有的景色,建成与海口中心城市相匹配的旅游度假胜地。     

汕头海湾隧道超大直径泥水盾构针对性设计及不良地质施工技术

为应对海域环境土-岩-孤石复合地层超大直径泥水盾构施工存在的重难点及风险,以汕头海湾隧道为工程依托,对泥水盾构的刀盘刀具、冲刷系统、主驱动等进行针对性设计以提高设备适应性,并在孤石处理、刀具配置、掘进参数、施工管理等方面采取针对性施工方案。通过采取以上措施,实现了降低刀具损坏、控制管片上浮、提高施工效率的效果,保障盾构安全、快速通过了不良地质地层。     

青岛碱厂温排水对娄山河口附近水环境的影响预测

采用二维有限元数学模型,对青岛碱厂白泥脱硫废水排放在胶州湾水动力作用下夏季和冬季不同温升的扩散范围进行了预测,并根据不同温升的影响范围分析评估对娄山河口附近海洋生物的影响情况。预测结果表明,白泥脱硫废水温升排放,在夏季影响较冬季小,夏季时温升超一、二类水质的面积为0.30 km2,离排放口的最远距离为0.78 km,没有超三、四类水质的水域;冬季时温升超一、二类水质的面积为1.24 km2,离排放口的最远距离为1.82 km,超三、四类水质的水域面积为0.35 km2,离排放口的最远距离为0.81 km。冬季温升较高,会对生态环境产生一定的不利影响。     

湛江湾水文泥沙特性分析

分析了湛江湾的水动力特性、泥沙特性和岸滩演变规律,认为湛江湾具备建设深水大港的良好自然条件.     

高铁运输对广西港口物流的促进作用探析

随着湘桂高铁、贵广高铁、南广高铁、云桂高铁的建成,广西逐步进入高铁时代。广西高铁的发展给广西北部湾港口群带来了新的生机,高铁与港口货物联运是未来广西北部湾港口物流发展的新趋势。文章分析了广西港口与高铁联运的有利条件以及高铁运输对港口物流的促进作用,从技术标准缺乏、货物分运混乱、物流成本偏高等方面阐述了港口与高铁联运存在的现实问题,并提出了相应对策。     

Comparison of simulation results and field data on currents and density in Tokyo Bay

A multilevel model was applied to the calculation of permanent current and density variation in Tokyo Bay, and the change of the state of stratification and the accompanying current field was simulated. In the numerical simulation, the observed field data such as wind conditions and atmospheric temperature were used as input to the calculation, and the results were compared with the observed values of currents, salinity, and sea temperature. Comparison of simulation results and observed data revealed that the numerical simulation could describe well the current and density field governed by wind under stratified conditions. In particular, the long-term variations of the vertical structure of salinity and temperature from summer to autumn could be predicted qualitatively, as could the long-term variations of the vertical structure of salinity and temperature from summer to autumn. Additionally, the effects of boundary conditions on the results of numerical simulations were examined. As a result, it was clarified that the simulation results of salinity stratification were strongly affected by the boundary conditions such as river discharge and the vertical structure of salinity at the open boundary adjacent to the outer ocean.     

潮流数学模型在兴化湾深水航道研究中的应用

建立了基于不规则三角形网格有限差分法的兴化湾二维潮流数学模型,对兴化湾潮流场进行了数值模拟。对可以开辟成深水航道的南日水道和兴化水道,特别是兴化水道经过的鸡蛋岛和野马屿之间附近水域进行了网格加密处理,对其流场进行了细化模拟。根据数值模拟结果,对兴化水道和南日水道的潮流场特征进行了分析,为航道规划设计提供了基础依据。     

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥设计

杭州湾大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构 ,具有半永久性的特点 ,而我国尚无此类工程的专用设计标准。论述栈桥设计标准确定的原则、计算的原理以及栈桥的结构形式 ,提出相关建议。     

台风时期钢套箱的加固措施浅析

钢管桩嵌固深度和波流要素是决定钢套箱受力状况的两个主要因素。按较不利组合原则,确定台风时期钢套箱的验算荷载和边界条件,对加设“井”字撑和箱内充水两种加固措施进行了比较验算,结果表明:台风时期不宜增设“井”字撑加固措施;箱内充水是改善钢套箱受力状况的简单有效措施,充水深度应低于潮水位,可取钢套箱内外水头差的一半。     

北部湾热带气旋增减水实例分析

本文对8007号热带气旋与8221号热带气旋引起的北部湾增减水情况进行了计算,初步探讨了北部湾风暴潮特征与形成原因。研究表明,由于北部湾水深较浅,受地形影响,当热带气旋来临时,增减水现象较显著。广西外海受热带气旋外围影响时,水位呈现增减水振动,当距离热带气旋中心较近时,出现风暴潮。