悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥的挠度计算

对悬浇预应力混凝土连续梁桥在施工过程及成桥后的变形机理进行分析,提出了各施工阶段及成桥后梁体挠度计算方法。     

悬臂浇注连续箱梁腹板下弯束的设置分析

针对主跨为110m的预应力混凝土连续梁在悬臂浇注阶段出现腹板裂缝的情况,运用有限元软件比较分析了4种不同腹板束的布置方式,并提出了腹板下弯束的设置建议。     

变温环境下粘弹性梁的混沌运动

根据Kelvin粘弹性材料本构关系、梁的运动方程及变形几何方程建立了同时具有温度扰动和横向分布力扰动的粘弹性梁非线性动力学模型.用Galerkin方法将系统简化为参数激励和强迫激励耦合的单模态Duffing振子,得到了系统的不动点和同宿轨道.用Melnikov函数法推导出系统混沌运动的临界条件,分析了系统通向混沌的途径.研究表明,非线性粘弹性梁在周期性横向激励及周期性温度联合作用下可能进入混沌运动,并且在发生Smale马蹄意义下的混沌前,将经历多次的次谐分岔.     

Forecasting demand for high speed rail

It is sometimes argued that standard state-of-practice logit-based models cannot forecast the demand for substantially reduced travel times, for instance due to High Speed Rail (HSR). The present paper investigates this issue by reviewing the literature on travel time elasticities for long distance rail travel and comparing these with elasticities observed when new HSR lines have opened. This paper also validates the Swedish long distance model, Sampers, and its forecast demand for a proposed new HSR, using aggregate data revealing how the air–rail modal split varies with the difference in generalized travel time between rail and air. The Sampers long distance model is also compared to a newly developed model applying Box–Cox transformations. The paper contributes to the empirical literature on long distance travel, long distance elasticities and HSR passenger demand forecasts. Results indicate that the Sampers model is indeed able to predict the demand for HSR reasonably well. The new non-linear model has even better model fit and also slightly higher elasticities.     

减小梁高同时不增加自重的换梁方法

介绍了两种在提升桥梁净高的同时不增加桥梁上部结构自重的方法，然后以天津市八里台立交桥为例，对保持原有主梁的片数、减小梁高、尽量不改变原有主梁的尺寸的方法进行了详细的说明，分析了该方法的特点。最后建议在对既有桥梁进行换梁维修时尽量采用保持桥梁主梁片数、尽量不改变原有主梁尺寸的方案。     

路堑边坡预应力锚索框架梁底地基反力现场测试研究

结合梅河高速公路路堑边坡的预应力锚索框架梁试验工点，分别对预应力锚索框架梁土质边坡和岩质边坡的地基反力进行了现场测试研究。通过计算和测试分析对比，得出了梁底反力沿梁长的分布规律，其在一定锚固预应力作用下，对于土质边坡，梁底反力沿梁长呈现接近“马鞍形”分布，对于岩质边坡，梁底反力沿梁长更接近于“抛物线”分布。     

包西铁路洞子崖特大桥设计

结合包西铁路洞子崖特大桥的设计实例,详细介绍了渡线道岔连续梁设计情况及本桥的其他设计特点。     

养马河梁场HZS90搅拌站改造和维修

搅拌站作为桥梁生产中的主要设备,其性能好坏,直接影响产品质量和产量。介绍养马河梁场HZS90混凝土搅拌站存在的缺陷和不足。针对存在的问题,对HZS90搅拌站进行控制系统、骨料门仓、传感器、料管等方面改进,从而消除缺陷和磨损,达到行业计量标准和提高梁场产量。     

材料参数对高速铁路连续梁桥地震易损性分析的影响研究

中等跨径的预应力混凝土连续梁广泛应用于高速铁路,以往震害及实验都表明该类桥型在地震下的破坏集中在桥墩和支座位置。为了研究材料参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响,采用IDA方法,利用有限元软件Open Sees建立地震易损性分析模型。定义4种破坏极限状态,基于对数正太分布假设绘制各个破坏状态对应的易损性曲线。通过更改材料参数得到新的计算模型,并通过对比易损性计算结果来评价材料参数对桥梁抗震性能的影响。结果表明,高速铁路连续梁桥桥墩配箍率较低,提高桥墩混凝土强度等级对桥梁抗震性能改善较大。