全文获取类型
收费全文 | 854篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 284篇 |
综合类 | 164篇 |
水路运输 | 139篇 |
铁路运输 | 287篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有886条查询结果,搜索用时 15 毫秒
871.
欧Ⅳ标准催化转化器的进气端管设计 总被引:4,自引:1,他引:3
接近发动机气缸位置的催化转化器由于其最大限度地发挥了催化剂的效能,被欧Ⅳ排放标准的车辆广泛应用。介绍催化转化器进气端管的选材、气流特性、温度、塑性应变分布和氧传感器布置,设计台架加速耐久试验以验证催化转化器进气端管设计的正确性。 相似文献
872.
现有HCSR的载荷-端缩曲线公式基于板筋屈曲公式推导,普通单元呈现出不同屈曲模式,硬角单元采用理想弹塑性材料模型,然而在单向轴压过程中,材料属性的差异造成加筋板弹塑性载荷端缩分布存在异同,且硬角单元亦存在屈曲变形,会造成极限强度评估出现误差,对AH32和921A钢加筋板进行极限强度试验,分析梁柱屈曲、扭转屈曲、硬角单元等不同失效模式,以获取不同屈曲模式崩溃下加筋板载荷端缩曲线,通过非线性有限元和简化法计算不同钢材、不同屈曲模式的加筋板的极限强度,获取载荷端缩关系曲线,对比结果表明,HCSR不同屈曲加筋板单元载荷端缩关系的误差随着屈服强度降低而逐渐增大,所提出的硬角单元载荷端缩公式与数值计算结果吻合良好。 相似文献
873.
874.
875.
876.
877.
878.
针对现有端到端自动驾驶网络对于类人驾驶行为与思维特征模拟不足的问题,从类人驾驶特征出发,设计了一个包含时空特征、历史状态特征及未来特征的端到端类人驾驶控制决策网络。采用多层卷积和长短期卷积时序记忆网络(Conv-LSTM),对前方道路视觉感知图像时间序列进行时空特征提取,同时采用一维卷积和长短期时序记忆网络(Long Short-Term Memory,LSTM) 对车辆状态信息时间序列进行历史状态特征提取,进而采用多任务参数共享方式进行当前时刻和未来序列的方向盘转角、车速的控制决策,并以未来序列作为辅助任务督促当前时刻的主任务学习。为更好地耦合汽车纵横向控制参数学习的过程,还提出一种权衡纵横向控制参数损失量级及学习速度的权重自适应方法,并引入容差阈值,建立衡量纵横向控制参数训练效果的评价方法。依托Comma2k19数据集对所构建控制决策网络进行训练和验证,体现出良好的可行性及优越性。 相似文献
879.
以唐山港京唐港区25万t级航道端坡加深施工为例,具体分析三种疏浚施工船型在生产运营中的航道进行疏浚施工的优缺点,以及不同的工艺工法在造价控制等方面的差别,分析确定进行端坡的施工船型,并进一步研究具体的施工工艺。本文从施工实际的角度出发进行了剖析总结,可为类似工程选择合适的施工船型及工艺提供参考。 相似文献
880.