CARD/1在互通立交横断面设计中的开发与应用

互通立交设计中,路基连接段的横断面处理存在着较为复杂的制约关系,使得此部分设计成为公路路线设计中的难点.该文结合对CARD/1软件的二次开发和在实际项目中的应用,提出了解决互通立交连接段落中横断面自动设计的思路和方法.     

基于BIM和AI技术的铁路桥梁智能布跨研究

针对我国铁路桥梁占比高、标准构件应用范围广、孔跨布置作业繁重的特点,将建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）与人工智能（AI,Artificial Intelligence）技术相结合,进行桥梁智能布跨研究。文章根据桥梁布跨原则,基于信息集,选用Q-Learning算法对Bentley平台二次开发,形成了一套完整的可视化桥梁布跨方案。验证结果表明,该方案可应用于一般铁路桥梁设计中,并从设计层提高BIM数据应用深度与广度,提高桥梁布跨工作效率与质量。     

公路CAD技术的国际化研发与应用

基于公路CAD应用地域化的现状和工程设计人员对公路CAD技术的更高要求,从阿尔及利亚东西高速公路项目路线几何设计的需求和困难出发,研究开发并成功应用"智能模板设计技术",实现了公路CAD对不同设计标准、规范、设计习惯和语言种类的支持,实现了公路CAD技术的国际化应用.     

面向对象的桥梁CAD建模分析

在桥梁设计过程中,将大量复杂而繁琐的设计计算、图表查询等任务交给计算机去完成,是桥梁CAD系统要完成的主要工作之一。过去,这种CAD系统的开发均采用面向过程的建模方法,用这种方法所得到的程序提供的一个面向工程的桥梁设计计算程序,不仅可读性差,更致命的是条件稍做更改,程序便要做相当大的变动,且可扩充性及可维护性差。将20世纪90年代的设计方法——面向对象技术应用于这类系统之上,是桥梁CAD系统今后发展的方向之一。适应这一发展要求,进行桥梁CAD系统面向对象的建模方法研究具有重要的意义。     

三坐标测量机与CAD系统间数据接口的方法研究

文章对现有的三坐标测量系统进行二次开发，使其具有测量数据格式到设计数据格式的转换功能，达到三坐标测量系统与CAD系统之间数据交换的目的，从而实现以实体工件为原型的逆向设计工作。     

船舶数字化设计的主脉——CAE信息链

现代的CAE技术已从传统的对工程和产品进行分析的工具,发展成为与三维CAD,虚拟仿真技术协同工作,集成的数值仿真系统.三维CAD和虚拟现实技术已逐步取代传统CAE的前处理和后处理器,与CAE的单元库,解算器等构成了现代产品自主创新研发的核心工具,形成了一条紧密关联的数字信息链.     

BIM技术在内河航道设计中的应用

鉴于BIM技术在航道建设中的优势,将Autodesk系列BIM软件引入内河航道的设计工作中,利用Civil 3D、Subassembly Composer(部件编辑器)、Infraworks设计软件实现内河航道疏浚工程和护岸工程的参数化设计和可视化展示,并进行横断面定制、标签定制、模板文件定制等二次开发,提出适用于内河航道工程三维正向设计和可视化演示的技术方法。     

采用人机工程学的船用电气控制柜设计

本文通过对人机工程设计理论的研究,提出了人机工程学应用于船用电气控制柜的依据,对船用电气控制柜进行了人机工程学设计,以期船用电气控制柜有更好的突破。     

基于Maxsurf二次开发的横贯浸水计算方法

横贯浸水时间是否小于等于10 min,是判断横贯浸水装置有效性的依据.针对人工计算船舶横贯装置浸水时间效率低下的问题,提出基于Maxsurf二次开发的横贯浸水计算方法,以VB.NET为程序设计语言对Maxsurf Stability进行二次开发,对其相关计算数据进行访问、提取,结合用户在程序中输入的横贯浸水装置参数,快速地获取横贯浸水时间,进而判定横贯浸水装置是否有效.通过某科考船一对称压载舱的计算实例证明该方法是可行的、快捷的.