Z85230在机车串行总线设计中的应用

主要阐述了针对机车如何应用高性能串行通信控制器Z85230进行串行总线设计。Z85230可以实现异步、按字节同步或按位同步等多种通信方式。以HDLC(High-level Data Link Control:高级数据链路层控制协议)设计为例,介绍了芯片的外围电路设计和软件编程。     

CRH3型动车组电子控制单元自动测试系统的设计与开发

采用VXI总线技术开发了一种新型的自动测试系统;该系统能够对目前高铁CRH3型动车组牵引控制单元TCU、中央控制单元CCU及其中的板卡进行自动性能测试;其设计方法简化了人工操作,提高了测试效率,而且模块化的硬件配置和软件设计也增强了系统的可扩展性。应用结果表明,该测试系统运行稳定可靠、检测精度高、使用和维护方便,具有广阔的应用前景。     

基于CAN总线网络技术的分布式全自动可控顶控制系统

基于CAN总线网络技术的分布式全自动驼峰可控顶控制系统,是驼峰自动化的发展方向。本文主要介绍了分布式控制系统设计的软件、硬件要点,及控制对象和设计依据。     

LonWorks技术在道岔融雪系统中的应用

介绍了LonWorks总线技术的特点,讨论了该技术在道岔融雪系统中的具体应用方案,并通过可靠性、可扩展性分析,阐明了采用该方案的意义。     

基于MVB通信的VC U软冗余功能研究与开发

VCU(车辆控制单元)是列车网络与控制系统的中枢,是保证列车运行安全的关键设备,其冗余设置非常必要.文章介绍了基于MVB(多功能车辆总线)通信的软冗余功能包的开发,使VCU冗余不再依赖硬件,既能保证列车运行安全,又降低了成本,提高了可靠性.     

加强信号工技能培训的几点建议

由于现场作业对信号工的技能提出了越来越高的要求,信号工在业务知识重新补充、实做技能、非正常情况下应急故障的处理方面都要提升水平。因此尽快提高现场职工维护新设备的能力,保证新设备的良好使用是当务之急,急需采取相应对策,努力提高信号工的技能水平。     

现场总线在列车控制网络中的应用

现场总线技术在列车控制网络中得到越来越多的应用。通过介绍CAN、LonWorks、WTB、MVB几种常用的现场总线的技术特点,以及在列车控制网络中的实际应用情况,强调在实际应用中,一定要根据列车控制网络的要求和各种现场总线的特点进行科学合理的选择。     

深圳地铁1号线续建工程多功能车辆总线网络系统的可靠性分析

对于列车网络系统来说,可靠性最为关键。列车网络系统可靠性越高,列车运营越安全,可使调试和维护的成本极大地降低。分析列车网络系统的可靠性,寻找列车网络系统可靠性的提升措施,对列车网络系统的设计和维护具有重要的现实意义。以深圳1号线续建工程为例,从列车多功能车辆总线（MVB）的各个方面分析了列车网络系统的可靠性,提出了列车MVB网络系统的可靠性提升措施。建议在列车控制领域,在满足功能的情况下应尽量地减少硬连线,积极地推广和使用车辆网络系统。     

日本铁路利用步行时的运动能量开发发电地板

正2008年3月,在新的财政年度开始之际,JR东日本公司公布了2020年之前的事业计划。其中,为防止地球变暖,在环境保护方面将采取积极的对策,截止到2030年以前,预计将铁路系统CO2的总排放量消减50%(与1990年相比)。为实现这一目标,采取的一项具体措施就是开发研制"发电地板"。     

相关专利信息

专利名称：使用CAN通信的H-桥式多电平逆变器专利申请号：CN200610166902.8公开号：CN101202518申请日：2006.12.11公开日：2008.06.18申请人：韩国LS产电株式会社公开了一种使用CAN通信的H-桥式多电平逆变器,其通过每相串联连接多个功率单元来获得高电压。该H-桥式多电平逆变器包括：多个功率单元;主控制器;多个单元控制器;误差校正器,其每个对应于每个单元控制器设置并连接到主控制器和单元控制器,