船舶污染源处理仿真系统及其应用

介绍了近年开发的船舶污染源仿真系统以及它在教学和船员培训中的应用。系统基于船舶防污染的特点，进行软件总体和各子系统的设计。该仿真系统已成功应用于教学实践和船员培训。     

一种新型SVC智能监控系统的设计及应用

针对目前电网功率因数低等电能质量问题,结合建设智能化变电站的需要,利用计算机技术和网络技术,研制了一套由直接监控级、过程优化级和生产管理级组成的静止无功补偿装置（SVC）智能监控系统。在描述该系统的总体布局后,对由基于DSP的下位机组成的直接监控级和由工控机组成的过程优化级的软硬件设计作了较详细的介绍。该系统已经成功应用于电气化铁道的高压直挂式SVC装置,投运后变电站的月平均功率因数都提高到了0．98及以上。实际应用表明,该智能化监控系统的控制、保护和故障诊断等性能优良,完全可以满足SVC现场运行和作为新型变电站智能终端的需要。     

基于ARM和DSP的断路器智能控制单元设计

研究基于新型高性能数字信号处理器(DSP)TMS320VC33和(ARM)AT91RM9200实现的断路器智能控制单元设计及ARM的通讯模块、VC33数字信号处理模块、CPLD执行模块的设计。采用嵌入式操作系统μC linux做为系统的软件平台。该设计方案可提高断路器智能控制单元的可靠性,便于性能扩展。     

广州地铁主控系统接口冗余通信分析

介绍广州地铁主控系统接口设备前端处理器（FEP）的软硬件配置,阐述冗余链路的设计思路与实现方式,并从初始化、数据通信、主从判断、冗余切换方式以及时间参数限定5个方面分析主控系统接口通信过程。实践证明,广州地铁主控系统接口冗余链路设计具有显著的优点,为其他的接口设计提供参考方案。     

我国高速铁路牵引供电综合自动化系统分析

正目前,我国高速铁路运营里程达8358km,其中,新建时速250km及以上高速铁路5149km,既有线第六次大面积提速达到时速200～250km的线路有3209km。在建高速铁路1.7万km。到2012年,我国铁路营业里程将达到11万km以上,其中新建高速铁路将达到1.3万km。随着高速电气化铁路建设规模的不断扩大,综合自动化系统得到广泛应用,     

基于FPGA的FFT处理器设计

随着数字技术的快速发展,数字信号处理已深入到各个领域。在数字信号处理中,许多算法如相关、滤波、谱估计、卷积等都可通过转化为离散傅立叶变换（DFT）实现,从而为离散信号分析在理论上提供了变换工具。但DFT计算量大,实现困难。快速傅立叶（FFT）的提出,大大减少了计算量,从根本上改变了傅立叶变换的地位,成为数字信号处理中的核心技术之一,广泛应用于雷达、观测、跟踪、高速图像处理、保密无线通信和数字通信等领域。目前,硬件实现FFT算法的方案主要有：通用数字信号处理器（DSP）、FFT专用器件和现场可编程门阵列（FPGA）。     

基于DSP的CCD驱动电路的设计

DSP系统具有高速，小型化，稳定性好，精度高，集成方便等特点，与传统的MCS－51、96系列单片机驱动电荷耦合器件（CCD）的方法相比，用DSP单片机驱动线阵CCD有着更优越的性能，在研究了线阵CCD驱动电路波形的基础上，设计了用TMS320C31DSP9数字信号处理器来驱动线阵CCD的方案，并进行了装调。     

基于网络处理器的防火墙实现方案的研究

网络处理器是新一代具有很高的处理速度和灵活的可编程特性的处理器，在介绍网络处理器的基础上，给出了用网络处理器实现防火墙的方案。     

矢量控制系统中DSP与PC机通信的实现

在介绍矢量控制系统软硬件系统的同时，重点阐述了DSP与PC机之间串行通信的软件编程与实现，并给出了部分程序代码，实验证明，此方法可行有效。     

工程机械柴油机排放控制与试验

针对隧道施工机械用柴油机的有害气体排放,设计了一种用不锈钢网带加尿素水混合液作为过滤介质的柴油机排放处理装置,并通过柴油机台架试验,分析了此种过滤介质对柴油机有害排放物的过滤特性和机理.