全文获取类型
收费全文 | 11525篇 |
免费 | 414篇 |
专业分类
公路运输 | 2254篇 |
综合类 | 2094篇 |
水路运输 | 1608篇 |
铁路运输 | 5773篇 |
综合运输 | 210篇 |
出版年
2024年 | 92篇 |
2023年 | 366篇 |
2022年 | 495篇 |
2021年 | 522篇 |
2020年 | 344篇 |
2019年 | 332篇 |
2018年 | 131篇 |
2017年 | 177篇 |
2016年 | 184篇 |
2015年 | 339篇 |
2014年 | 495篇 |
2013年 | 540篇 |
2012年 | 595篇 |
2011年 | 720篇 |
2010年 | 724篇 |
2009年 | 666篇 |
2008年 | 776篇 |
2007年 | 638篇 |
2006年 | 597篇 |
2005年 | 510篇 |
2004年 | 460篇 |
2003年 | 422篇 |
2002年 | 298篇 |
2001年 | 241篇 |
2000年 | 213篇 |
1999年 | 137篇 |
1998年 | 137篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 131篇 |
1995年 | 101篇 |
1994年 | 107篇 |
1993年 | 89篇 |
1992年 | 71篇 |
1991年 | 64篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 61篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
701.
常用跨度无砟轨道铁路桥梁动力性能试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过遂渝线常用跨度无砟轨道铁路桥梁的动力性能试验,测试CRH2型动车组和120 km.h-1速度等级试验货物列车通过时的24和32 m预应力混凝土箱梁的自振特性和动力响应。试验结果表明,24和32 m箱梁可以满足这2种列车通过桥梁时的安全性要求;梁体的竖、横向自振频率符合相关规范要求。在这2种列车作用下,梁体跨中挠跨比、挠度动力系数、跨中横向振幅、跨中竖横向加速度、墩顶横向振幅、梁端转角、支座横向动位移、梁缝两侧钢轨支点的竖横向相对位移均符合相关规范要求,但是部分测点的梁体应变动力系数超出设计规范要求。梁体竖横向阻尼比和跨中竖向振幅也均正常。实测24,32 m箱梁跨中挠跨比分别为1/11436和1/12 386,但设计规范值和设计采用值只有1/1 200和1/4 000,且梁端转角只有规范要求的1/10左右,由此可见梁体竖向刚度设计过于保守。 相似文献
702.
为了扩展无位置传感器无刷直流电动机(BLDCM)间接位置检测方案的适用速度范围.在电机采用三相六拍两两导通的条件下,基于对磁链相关函数的分析,提出了一种简化的磁链关系函数法。根据电机的数学模型和磁链关系函数,对电机本体和检测算法建模仿真。仿真结果表明该算法能在低、高速时准确检测BLDCM的换相位置。 相似文献
703.
<正>汽车巡航控制系统(CCS)分为组合仪表内无显示项的巡航控制系统、组合仪表内有显示项的巡航控制系统和自适应巡航控制系统3种。本文以迈腾轿车为例,介绍组合仪表内无显示项的巡航控制系统的使用操作方法。迈腾轿车CCS系统的控制机构如图1所示。该系统可以在20~210km/h的车速范围内使汽车以设 相似文献
704.
《城市轨道交通研究》2011,(2)
上海:1月18日,上海市市长韩正在上海市十三届人大四次会议上说:按照规划,上海市轨道交通基本网络运行里程数将达到570km;在基本网络的基础上,上海已上报扩大到800km的轨道交通网络规划正等待国家批复。 相似文献
705.
706.
707.
708.
709.
与恐怖变态的楼市相比,车市带给我们的总是暖暖的感觉,“最经济型、最具性价比”这样的字眼不停地充斥着我们的眼睛,物美价廉的产品已经令我们应接不暇,但是这仍然无法阻挡厂家们的创造力,一款几乎最便宜的三厢CVT车型又与我们不期而遇——东南V3菱悦,在经过手动版本两年的辉煌后,把再创新高的希望全部寄予在“无级变速”上。 相似文献
710.
本文介绍一种整体纵向拖拉就位系杆拱桥的方法施工跨线桥,该方法在跨线桥一侧已建好的引桥或路基上拼装系杆拱的拱肋、系杆、刚性吊杆、横撑,形成整体桁架,将桁架一端置于引桥或路基上的滑轨上,一端置于拖车或临时在被交道路铺设的轨道路车上。短时间封闭被交道路交通,用卷扬机牵引,纵向拖拉就位,然后施工桥面系。该方法具有对被交道路行车干扰小,不需大型施工机具等优点。 相似文献