全文获取类型
收费全文 | 6317篇 |
免费 | 158篇 |
专业分类
公路运输 | 1516篇 |
综合类 | 1298篇 |
水路运输 | 648篇 |
铁路运输 | 2825篇 |
综合运输 | 188篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 154篇 |
2022年 | 158篇 |
2021年 | 196篇 |
2020年 | 146篇 |
2019年 | 147篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 188篇 |
2014年 | 339篇 |
2013年 | 333篇 |
2012年 | 399篇 |
2011年 | 435篇 |
2010年 | 447篇 |
2009年 | 477篇 |
2008年 | 553篇 |
2007年 | 330篇 |
2006年 | 303篇 |
2005年 | 284篇 |
2004年 | 233篇 |
2003年 | 232篇 |
2002年 | 163篇 |
2001年 | 128篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6475条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
张广军 《铁路通信信号工程技术》2010,7(5):5-8
有源应答器监测装置已经在既有线CTCS-2级列控区段车站应用,由于自身的不足,影响监测装置在新建铁路的进一步推广。有源应答器进行实时监测,对于消除安全隐患,确保行车安全十分必要,因此从系统集成角度出发,跳开现有将有源应答器监测作为一个独立系统的固定模式,对有源应答器监测与微机监测和有源应答器监测与列控系统进行集成的两个方案进行论述。 相似文献
122.
区域性城际轨道交通ATO子系统设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
习博 《现代城市轨道交通》2010,(5):51-53
针对城际轨道交通兼顾城市轨道交通和国铁客运专线的特点,论述了在CTCS-2列控系统基础上扩展列车自动驾驶ATO子系统的思路。具体结合工程实际,从系统功能、设备配置、工作原理等几个方面,探讨了城际轨道交通的ATO功能需求和信号系统设计。 相似文献
123.
CTCS-2系统应答器设置问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了CTCS-2级列控系统现有应答器设置和管辖范围存在的问题,通过增设应答器并对其管辖范围进行合理划分,解决了现有应答器设置和管辖范围存在的问题,保证在任何一个限速区段内能够接收到两个应答器的信息,且应答器与下一个应答器信息进行冗余,提高了临时限速信息向列控车载设备提供的可靠性;取消了进站信号机降级显示,提高了运输效率。 相似文献
124.
温福客运专线列控系统方案简介 总被引:1,自引:0,他引:1
张伟 《铁路通信信号工程技术》2010,7(1):45-47
详细介绍温福客运专线列控系统的设计方案,重点介绍温福客运专线列控中心、轨道电路、应答器及LEU的设计原则。 相似文献
125.
城际铁路既具有普通铁路的运营特点,又具有公交化运营特点,在一些城市还需与地铁实现同台无障碍换乘。通过对成都至都江堰铁路票务系统的需求分析,提出城际铁路票务系统票制问题的解决思路。 相似文献
126.
CTCS-2级列控系统在城际客专的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以正在实施的灾后重建项目——成灌城际客专作为实践平台,结合城际铁路本身的特点,分别针对无配线站进路控制、尽头站防护距离等问题进行探讨。 相似文献
127.
128.
129.
城际轨道交通的规划建设是城市群发展的必然要求,江苏沿江城市群是我国城市化进程过程中重点发展的区域。根据沿江地区城市群的特征,把沿江地区城际轨道交通线网分为主骨架城际网和都市圈城际网两个层次进行规划,重点研究沿江地区都市圈内部中心城市之间以及中心城市与中小城市之间的城际轨道交通通勤线网。 相似文献
130.
CRH 2E型动车组自动降弓故障原因分析及措施 总被引:1,自引:0,他引:1
分析CRH2E型动车组受电弓自动降弓故障的现象、原因,阐述其工作原理,提出故障的解决措施。 相似文献