WLAN与B3G结合的结构框架和接入技术

讨论了无线局域网（WLAN）与B3G移动蜂窝网络相结合的意义与发展前景，提出WLAN和B3G网络互连的基本结构框架模型，并对模型的重要组成部分进行分析。该模型采用松耦合的工作方式，结构框架中的WLAN接入网为用户与B3G核心网的业务连接提供了桥梁，起到了关键性作用。同时在B3G核心网络中加入了无线接入网关（WAG）和数据包网关（PDG），用来为从WLAN接入的用户提供服务。还讨论了两种不同类型用户的移动终端（MT）的接入问题，包括拥有（U）SIM卡的3G注册用户和非3G注册用户。设计出3G注册用户通过WLAN接入B3G网络的流程图和主要程序；同时也提供了非3G注册用户接入B3G核心网络的解决办法和详细进程。     

人B7.2/hTERT融合基因真核绿色荧光载体的构建

目的:构建人共刺激分子(B7.2)和端粒酶邀转录酶(hTERT)融合基因真核绿色荧光表达载体。方法:应用逆转录聚合酶链反应(RT-PCR)方法分别从乳腺组织、乳腺癌组织中扩增出B7.2和hTERT cDNA基因片段,经回收、纯化后,分别克隆入质粒pGEM-T,然后双酶切下两目的片段,回收后再克隆入真核表达质粒,并在中国仓鼠卵巢细胞(CHO)中表达。结果:通过PCR鉴定和序列分析证实插入片段序列正确。结论:应用分子生物学技术成功构建人B7.2/hTERT真核绿色荧光表达载体,为肿瘤的免疫治疗研究提供了物质基础。     

沪宁城际WJ-7B型扣件螺栓轴力衰减规律与复紧周期探讨

高速铁路扣件系统是轨道弹性、轨距、水平调整能力的主要提供者,扣件的可靠性关系到列车运行的安全性和旅客乘车的舒适度等,对于WJ-7B型弹性分开式扣件,其功能的正常发挥很大程度上取决于锚固螺栓的预紧力是否足够。以沪宁城际WJ-7B型扣件系统为例,推导扣件系统螺栓轴力计算方法;结合现场转角测试结果计算锚固螺栓轴力的衰减规律。研究结论为:螺栓轴力稳定在40~60 kN,满足横向力校核结果,在此基础上确定了复紧周期为3~4年。     

基于ARM的嵌入式虚拟示波器系统的设计

基于ARM技术，以S3C44BOX为CPU，在uClinux基础上，通过USB设备来连接装有Labview的PC机，设计了一种嵌入式虚拟示波器系统．uClinux是一种运行于没有MMU的嵌入式微处理器的Linux衍生操作系统，实现了多任务运行．介绍了虚拟示波器的概念及Labview的特点和工作过程．     

船体曲线曲面的B样条光顺

根据给定的船体型值点，以三次非均匀B样条为光顺函数，采用整体光顺方法，以应变能最小、曲率变化均匀为准则，以控制点为未知量，建立最优化问题的约束方程并求解，实现船体曲线的光顺。根据曲线的相对曲率线图，将优化后的光顺B样条船体曲线与插值B样条曲线、传统最小二乘法逼近曲线进行了比较。构[循规蹈矩本曲面，以UV方向上的单参数曲线族或站线、水线、纵剖线方向的截面曲线族为研究对象，以曲线族的应变能之和最小为准则，进行光顺处理，最后，以NURBS为统一数学表达式，根据光顺后得到的控制点网络，应用双三次非均匀有理B样条得到光顺的船体曲面。     

基于B／S结构的汽车租赁管理信息系统

介绍了针对现有汽车租赁企业的快速发展、业务点分散、业务功能相互独立等特点而开发的一套基于B／S（Browser／Server）结构的管理信息系统的设计与实现，阐述了系统的体系结构、主要功能、设计方法及系统的特点。     

B_0-B_0-B_0抱轴式机车黏着利用率分析

就B0-B0-B0轴悬式机车二系簧分布,车轮踏面磨耗,车钩高度,一、二系垂向刚度,端、中转向架牵引点高度,电机吊挂点到车轴中心的距离,转向架中心距,轴距等对机车黏着利用率的影响进行分析。研究结果和建议可供设计部门制订技术方案时参考。     

新桥规名义拉应力法与裂缝验算公式的协调性分析

部分预应力B类构件选择钢筋的名义拉应力法与裂缝验算公式之间的协调性是本文探讨的主要问题。通过大量的对比计算分析,探讨两者的协调性,并提出对名义拉应力法确定预应力钢筋数量计算公式的修正意见,得出适用于部分预应力B类受弯构件配筋方法。     

锻钢制动盘疲劳裂纹扩展速率试验研究

对制动盘材料的疲劳裂纹扩展速率进行了试验研究。以Paris公式为理论依据,采用三点弯曲法确定了疲劳裂纹扩展速率da/dN公式,得到疲劳裂纹扩展速率da/dN公式中的材料参数C、m,分别为C=4.94×10-15,m=3.536 7。该测定参数可用于锻钢制动盘剩余寿命评估。     

DF4B型机车柴油机曲轴断裂的原因与处理

从机车运用及检修的角度分析了DF4B机车柴油机曲轴断裂的原因,采取了一些对策,并提出了相应的措施和建议.