21世纪新疆铁路运输发展战略与对策

本文分析了建国以来新疆铁路运输的发展和现状,以及目前存在的问题和与内地铁路运输的差距。针对21世纪新疆铁路运输面临的社会经济形势,提出21新疆铁路运输发展的战略目标,分为2005、2015、2030年三个步骤,以及相应的发展措施和对策。     

高速铁路路桥过渡段技术处理措施的研究

本文运用系统工程的思想,以车辆与线路大系统相互作用的动力学分析为基础,并参考有关的技术资料,对我国高速铁路路桥过渡的主要设计及技术处理措施提出初步建议。     

新疆铁路运输与可持续发展

本文通过对新疆铁路运输发展的区域环境特点的分析,系统地研究了新疆铁路发展现状及其特征,从而提出了全疆铁路运输目标,建设布局构想及其可持续发展对策,为新疆铁路运输建设布局决策服务。     

城市轨道交通大跨桥梁与无缝线路的实践

城市轨道交通是从根本上缓解大城市交通紧张的一个重要手段。本文以上海建设明珠线为例,介绍了建设城市交通高架桥梁的特点及其具体措施。并重点介绍了城市轨道交通桥上以及九江长江铁路桥上铺设无缝线路的实践和经验。     

铁路桥梁护轮轨螺旋道打断裂分析

铁路桥梁自使用钢筋混凝土桥枕后,出现了许多令工务部门棘手的病害,护轮轨螺旋道钉大量折断便是其中之一,本文通过建立力学分析模型和理论计算,对道钉断裂的原因进行了分析和研究,提出了减少道钉断裂的对策措施。     

高速铁路站前设计技术与主要问题的探讨

高速铁路设计是一项综合性很强的系统工程。目前,京沪高速铁路初步设计已经完成,有许多问题亟待进一步研究解决。本文通过对京沪高速铁路站前设计技术与主要问题的研究,提出了适应我国高速铁路线桥隧站设计的特点和存在的主要问题,并对我国高速铁路下一阶段研究提出了明确有建议。     

建立社会主义市场经济条件下的铁路建设管理新体制初探

我国建筑业的改革是以１９８４年推行招、投标承包制为突破口而逐步发展的。这些年来,铁路建筑系统的改革实践,主要围绕控制建设投资,发挥投资效益,提高铁路建设水平进行,收到了明显成效,但与社会主义市场经济的要求尚有很大差距。本文分析了当前存在的问题,提出铁路建设管理体制改革必须遵循的原则和一些具体的改革措施。     

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作为客运专线运输组织的关键技术之一,动车组的运用与运行图的编制以及车站作业计划的制定有着密不可分的联系. 为了解决基于枢纽站的多交路动车组周转问题,本文提出了部分环形运转的概念,并据此分析了多交路动车组周转问题的特点. 在建立动车组周转模型时,以动车组在车站的停留时间总和最小为优化目标,以动车组的开行条件、动车组之间的接续条件与唯一性条件以及基于时间容忍值σ的顺向接续优先条件为基本约束,设计了基于σ的紧凑接续算法,并以某小型路网为例对模型和算法的可行性进行了验证. 案例研究表明,多交路的动车组周转模型和算法能很好地解决枢纽站多个方向运行的列车运行线之间的相互接续,且能在很大程度上降低列车进出车站对车站咽喉区的影响.