雷达与AIS目标航迹模糊关联与统计加权合并融合方法的探讨

基于多传感器信息融合理论，探讨了雷达与AIS 2种传感器的目标航迹，采用多因素模糊综合决策航迹关联与统计加权航迹合并的融合方法。确定其模糊因素集、评判集、关联与评判等准则，建立其数学模型，并进行计算机仿真。初步验证了该方法可以有效地提高目标航迹的精度与可靠性。     

基于车内环境品质的铁路客车空调实时控制系统研究

针对现有控制方式仅以车内温度为控制对象所存在的弊端,建议以整个车内环境为控制对象,以反映热环境舒适性和车内空气品质的宏观、微观控制指标为依据,将模糊技术和神经网络技术相结合,建立实时控制系统。系统模型分为输入层、计算层和控制层,分别由传感器和主控计算机实现数据实时检测、计算和控制功能,并采用自适应神经模糊推理系统(ANFIS)用于铁路客车中的空调处理过程控制,以实现铁路客车空调实时控制,从而较为全面、有效地改善空调客车车内环境品质。     

柴燃联合动力装置转换过程的控制特性研究

以小型柴燃联合动力试验装置为对象，针对两种发动机运动转换过程中，在ＰＩ和ＰＩＤ两种控制规律下的各种参数的变化进行了仿真研究，考察了各传动轴扭矩、转速的变化以及控制器参数变化对转换过程的影响。     

船舶避碰中驾驶员的心理紧张状态与其人为失误

本文从心理学和生理学的角度，剖析了船舶避碰中驾驶员的心理紧张状态及其对人为失误的影响，提出了缓解紧张状态、减少人为失误的措施，为研究碰撞海事提供了一个新的途径。     

地下工程围岩稳定分析方法存在的问题与思考

通过对地下工程围岩稳定性分析的历史回顾 ,以及在工程实践中存在问题的分析 ,阐述了对地下工程稳定性分析应采取客观、全面的态度 ,避免一味追求繁琐而精确的计算的道理 ,提倡探索新的研究思想与研究方法。     

车站计算机联锁控制台的设计

介绍了一种用于车站计算机联锁系统的单元控制台的基本结构、工作原理以及它的一些主要技术特点.     

隧道施工机械司机防尘防毒呼吸器的实验研究

为在隧道内施工的机械作业司机免受粉尘、爆破烟尘及柴油机废气的污染，利用机械自备电源，正压送风，采用新材料三级过滤和净化液洁治方式，研制成功司机个人防护呼吸器。该呼吸器对司机吸入空气中的烟尘、粉尘清除率大于９２％，氮氧化物清除率接近３０％。     

铁路客票发售和预计地区中心网络系统的设计与实现

作者分析客票发售和预订系统地区中心计算机网络系统的性能需求,提出技术指标,并介绍广州地区中心的设计方案及工程实施。     

“蜜蜂式”开发边际油田方案及技术

中海油对边际油田开发一直非常重视，尤其近几年在依托开发方面取得了很大进展；目前高油价推动了无依托边际油田的开发，中海油有关单位都积极参与独立开发边际油田的方案和技术研究，推动边际油田的开发。针对上述有关方面的研究进行介绍。     

Long-term prediction method for the green water load and volume for an assessment of the load line

 To develop a practical prediction method for the green water load and volume on the bow deck in irregular waves, model tests were conducted using a tanker and a cargo ship on a domestic Japanese voyage. The relation between green water load and relative water height at the stem was considered. Based on the finding that the maximum value of the green water load is proportional to the square of the maximum value of the water elevation over the bow top, the probability density functions of the green water load and volume in short-term predictions were proposed. It was verified that the proposed functions show good agreement with the measured distributions, especially in the tails, and were better than conventional functions. Using these functions, long-term predictions of the green water load were carried out. It was confirmed that the present method is more rational than the conventional one for estimating the long-term probability of the green water load. An assessment of the bow height of a domestic Japanese ship from the viewpoint of deck wetness was carried out using these prediction methods. This research was used as the technical background for the revision of domestic rules on load lines, which was enforced in October 2001. Received: July 19, 2002 / Accepted: October 30, 2002 Acknowledgment. Some of the present study was carried out as part of a cooperation project (RR45) with the Shipbuilding Research Association of Japan, supported by the Nippon Foundation. Address correspondence to: Y. Ogawa (e-mail: ogawa@nmri.go.jp)