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111.
根据道路平面路线方案布置特点,将选线中要考虑的各种因素均转化为费用进行考虑,因而道路平面路线方案也即转化为该模型费用最小化的优化问题,由于道路平面方案优选设计是复杂的多目标决策问题,方案模型的建立在很大程度上影响到项目的营运费用和建设费用,通过对研究遗传算法变异算子对模型影响的分析,设计了一种遗传算法对路线平面线形进行优化,该算法可以提高收敛速度和解的精度,并同时保持优良个体的进化稳定性,在一定程度上弥补了定常参数在克服早熟中缺乏普遍性的缺点。最后,进行了道路优化验证,实验结果表明,该算法无论从鲁棒性和有效性方面都超过了传统的优化算法,说明该算法在道路选线中有很高的应用价值。 相似文献
112.
113.
通过对技术引进所涉及9大关键技术的既有技术基础、技术引进国产化难度系数和国产化后对整车成本控制的影响程度等因素进行分析,阐述了技术引进国产化的步骤和应采取的策略,以期在保证技术引进国产化产品质量的同时,加快国产化进程。 相似文献
114.
作者通过对铁路建设项目经济评价业务特点的分析,提出了利用计算机辅助经济评价的设计思想,并对运量预测、运营成本计算的算法作了详细讨论。 相似文献
115.
船舶制造系统的复杂性及其控制 总被引:12,自引:3,他引:9
本文论述了船舶制造系统的特性及其复杂性。这些复杂性对船舶制造系统的最大的影响是难于控制制造系统的计划和成本。为此推出了降低和控制复杂性的方法,提出了生产模式创新,产品简化,制造过程简化的措施,结合信息化,网络化提出了以信息集成为基础的中心制造的造船模式。 相似文献
116.
117.
基于成本费用的铁路无线通信基站设计优化研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(7):169-174
目前,我国铁路无线通信系统设计从整体上考虑优化困难,这在一定程度上制约了铁路的长远发展。在成本结构分析的基础上,以总费用最小、基站数最少为目标,以满足基站无线信号覆盖为主要约束,建立铁路无线通信系统优化模型,并以国内某条已有铁路线为例求得模型的最优解。与已有方案对比表明,新方案不仅大大降低设计费用,而且具有普遍适用性。 相似文献
118.
119.
120.
This study provides a comprehensive comparison of well-to-wheel (WTW) energy demand, WTW GHG emissions, and costs for conventional ICE and alternative passenger car powertrains, including full electric, hybrid, and fuel cell powertrains. Vehicle production, operation, maintenance, and disposal are considered, along with a range of hydrogen production processes, electricity mixes, ICE fuels, and battery types. Results are determined based on a reference vehicle, powertrain efficiencies, life cycle inventory data, and cost estimations. Powertrain performance is measured against a gasoline ICE vehicle. Energy carrier and battery production are found to be the largest contributors to WTW energy demand, GHG emissions, and costs; however, electric powertrain performance is highly sensitive to battery specific energy. ICE and full hybrid vehicles using alternative fuels to gasoline, and fuel cell vehicles using natural gas hydrogen production pathways, are the only powertrains which demonstrate reductions in all three evaluation categories simultaneously (i.e., WTW energy demand, emissions, and costs). Overall, however, WTW emission reductions depend more on the energy carrier production pathway than on the powertrain; hence, alternative energy carriers to gasoline for an ICE-based fleet (including hybrids) should be emphasized from a policy perspective in the short-term. This will ease the transition towards a low-emission fleet in Switzerland. 相似文献