基于蒙特卡罗法的工程项目造价风险分析

工程造价活动具有不确定性,这种不确定性会增加项目管理中的风险,项目管理者需要对造价活动中的这些风险进行分析,使得项目管理活动更加科学。此文利用蒙特卡罗法对工程项目造价中不确定因素进行模拟,根据不确定因素的概率分布设定随机抽样函数,将随机抽样样本代入造价计算公式获得造价模拟结果,对模拟结果进行统计得出造价风险值,并对该值进行分析,为项目造价风险管理提供判断数据。     

工程项目成本管理分析

工程项目成本管理,是施工企业为使工程项目成本控制在成本目标之内所进行的预测、控制、核算、分析和考核等管理工作。其核心是事前预先控制,关键是过程控制。此文从项目成本管理的体系构建、突出预控、明晰责任、严控过程、绩效挂钩5个方面,论述工程项目成本管理的控制要点,以提高项目成本管理水平。在满足项目工期、质量和安全的前提下,通...     

驼峰ZK4转辙机锁闭阀电源设置

在旧驼峰站场上安装新型ZK4转辙机,要增设一组直流24V电源供锁闭阀使用,根据站场特点,采用了分散供电方式,既能保证道岔的正常运用,又大大地节约了成本。     

生命周期评价在铁路节能评估中的应用研究

生命周期评价方法贯穿了评价对象的整个生命周期,是一个从"摇篮到坟墓"的全过程评价。该方法在工业、农业、建筑业和环境保护等方面均得到有效利用。本文从节能评估发展要求和趋势出发,将生命周期评价引入铁路节能评估领域,并结合国内外生命周期评价方法的研究和应用现状,尝试建立基于生命周期成本的铁路节能技术生命周期评价技术框架,旨在为铁路节能评估和管理提供理论和方法依据。     

客运专线控制测量技术、费用与风险分析研究

高速铁路无砟轨道铺设和运营维护需要高精度的测量技术和方法,针对CPⅢ控制网测量对仪器配置要求高、需用专用设备和操作软件、控制点布设数量多等特点,论述控制测量的系统配置（仪器、设备、车辆、人员）、控制点布设和测量方法,并对一个测量标段（80 km）所需的成本费用进行测算。根据高速铁路工程建设需求和控制测量的工作量,按照有关规定计算成本费用存在一定的风险。为此,建议CPⅢ控制网测量计费在原来计费标准的基础上提高一定的幅度。     

桂林市城北水厂取水工程施工方案优化

文章以桂林市城北水厂取水工程施工为例,介绍充分利用施工现场地形、地质、水文等自然条件,优化施工方案,降低施工成本的经验.     

管道完整性维护费用的效用函数优化方法

通过对管道完整性维修费用和收益的分析,提出了用效用函数来优化管道的完整性维修费用,给出了详细的求解方法。此方法建立在管道失效概率基础上,通过建立统一的损失度量标准来衡量直接经济损失、人身伤亡和环境破坏的影响,从而决定最优的维护费用。     

铁路货场作业费用计算系统的研究与开发

通过分析归纳有关铁路贷场计费文件,系统研究铁路货场作业流程,提出了贷场作业中整车、零担和集装箱计费的数学表达式,相应辅以针对不同类型货物特点的计费算法.设计开发铁路货场作业计费信息管理系统,实现对繁杂的计费过程的自动化.铁路贷场使用情况表明,计费系统计算各项费用准确、迅捷、操作简便,具有良好的数据一致性,维护方便,满足铁路货场作业计费的各项要求.     

Violation or strengthening of the self-financing doctrine at international airports by SMCP funded PPP schemes?

International airports are among the few examples of transport infrastructures which can well achieve self-financing. The growing interest of private companies in airport construction and operation is the visible testimony to this fact. However, the financing structures of airports are complex, involving not only traffic, passenger and goods handling, but also non-aviation services, such as retail, car parking or intermodal facilities. The integration of social marginal cost pricing schemes into this organizational structure according to the strategic plans of the European Commission, however, is challenging. This paper investigates whether they comply with a second strategic policy objective at European and national level, which is to foster public-private partnerships (PPPs) in transport financing in terms of full cost coverage, risks and incentives.The cases analysed in this paper deal with two sites with very different characteristics: Munich Airport which has been publicly operated since 1991 and the Bulgarian airports Varna and Burgas, which have been managed since 2007 by one concessionaire and whose planning and future development is being accomplished with private capital. The results of both cases showed that self-financing is possible in case congestion costs are considered in the SMCP schemes, and given that air traffic growth rates return to the significant levels prior to the economic crisis. The chapter will discuss the legal implications of congestion pricing at European airports which are violating current EC legislation, as well as the impact of alternative pricing schemes on the environmental performance and technological innovation in aviation.     

基于最大利润的中小城市公交线路长度模型研究

公交线路长度指标在规范中没有具体的规定,而一般经验值并不适用于国内大多数中小城市,本文通过基于公交效益比的分析计算出适合中小城市的公交线路长度,使公交运营在保证快速地均衡地输送乘客的情况下获得最大利润,并为中小城市公交规划提供一定的依据.