广州地铁四号线直线电机车辆柔性转向架

直线电机地铁车辆是我国城市轨道交通领域出现的新技术,其采用的柔性转向架是最有特点的地方。文章以广州地铁四号线车辆为例,对柔性转向架的曲线通过能力和直线电机运用进行分析。     

一种新型机车车辆曲线运行模拟试验台研制方案

提出了一种新型机车车辆曲线运行模拟试验台研制方案。该试验台可以模拟单车和两连挂机车车辆通过曲线时的状态。     

工程承包价款谈判

工程承包价款谈判策略包括降价策略、调和折衷策略、对等让步策略、“吊胃口”策略、削弱对方信心策略和“最后一分钟”策略等。     

橡胶轮转向架车辆动态曲线通过行为研究

橡胶轮转向架在曲线通过方式上,与钢轮转向架有很大不同。在橡胶轮转向架稳态曲线通过行为研究的基础上,本文着重研究了橡胶轮转向架车辆的动态曲线通过行为。计算分析表明:橡胶轮转向架车辆在导轮横向力、轮重减载率和轮胎磨耗等方面具有优良的曲线通过性能。     

计算机辅助复杂船型的自行设计原理和方法

在论述非均匀Ｂ样条基本原理基础上的背压阀提出了一种交互式复杂船型自行设计的方法。该方法既具有Ｂ样条曲线的局部性、保凸性等固有特性，又能方便、迅速地表达船舶线型特征。此外，并提出了一些快速修改曲线的方法。     

既有线新型提速客车转向架方案选型的研究

文章从既有线旅客列车提速必须解决列车的曲线通过性能和直线高速运行性能的矛盾出发,简要介绍了国内外径向转向架的发展状况。通过分析径向转向架的原理及其基本模式,结合2种自导向径向转向架方案,采用虚拟样机技术对其进行了动力学仿真分析。结果表明:2种转向架方案均能在具有良好的高速直线动力学性能的同时,提高曲线通过性能,降低轮轨磨耗。     

浅谈广西公路设计中曲线超高的应用

随着广西高等级公路建设规模的进一步扩大,公路设计要求日益提高,高等级公路设计中曲线超高设计显得尤为重要。文章根据我国现行的路线设计规范,结合日本的路线设计经验,介绍曲线超高在广西公路设计中的应用。     

时速350/250km共线高速铁路曲线半径动力特性研究

线路曲线半径是高速铁路主要技术标准之一,与高速铁路机车车辆运行时的舒适性、安全性及轮轨动力特性密切相关。运用多体动力学软件um建立高速铁路车线模型,考虑高速铁路轨道不平顺情况,研究曲线半径对列车运行时动力响应的影响。研究表明,随曲线半径的增加,横向加速度、脱轨系数、轮重减载率、磨耗功参数均呈现递减趋势,但半径超过7 000 m时递减趋势有所减弱,半径大于8 500 m时,各项指标趋向稳定。在满足安全性的条件下,为营造出优良舒适性,建议时速350/250 km共线高速铁路曲线半径取8 000 m,困难情况可取7 000 m。     

SS7型客货运电力机车（6）：转向架

介绍了ＳＳ７型电力机车转向架的主要技术参数，结构特点，以及机车的轴重转移，直线运行横向稳定性能和动力曲线通过性能的计算结果。     

SS3型电力机车动力曲线通过

对ＳＳ３型电力机车动力曲线通过进行了分析法计算和图解法求解，分析法与图解法相比，第一轴的轮缘力Ｆ１相差０．６％之内，第三轴的轮缘为Ｆ３相差０．３％之内，但图解法计算更简捷，直观，因此，建议在机车，车辆的设计时，对机车车辆动力曲线通过的计算尽量采用图解法。