基于FLAC3D错落体稳定性分析及治理效果评价

以山区公路左侧错落体受路基开挖直接影响沿软弱夹层发生滑动变形为例,通过宏观上分析错落体变形特征、地层岩性、结构面特性,建立切合实际的计算模型,合理选取模型参数,采用有限差分软件FLAC3D计算错落体稳定性,并与传统的极限平衡理论计算结果对比。通过FLAC3D计算分析治理前、后边坡位移、稳定系数及软弱夹层剪切强度,说明预应力锚索框架加固方案是安全可靠的。数值分析方法及设计经验可为含软弱夹层岩质边坡稳定性分析和治理方案提供借鉴。     

公路线形组合的设计探讨

依照现行公路设计标准,平面与纵面线形通常是在二维(2D)空间分别考虑,文中作者运用其提出的模式,研究了三维(3D)线形对视距设计要求的影响.结论显示考虑了3D的设计要求与2D有明显差别.在一定竖曲线线形和挖方边坡的条件下,基于2D的设计会过低或过高地选用所需的半径.在填方段,当凸形竖曲线与长平曲线组合时,基于2D的设计过高地估计了所需的竖曲线长度.总之,基于2D的设计虽能满足公路的安全性与经济性,但作为结论,应当发展基于3D的设计标准并应用于公路的几何设计.     

大跨度斜拉桥静力、动力和稳定智能CAD开发

介绍运用VisualC^ 6.0中MFC开发纯Win32应用程序CSBPack的主要特点，Windows界面开发，3D图形处理，有限元前后数据可视化处理，图形渲染技术。     

汽车零部件企业R&D体系管理模式探讨

现代汽车工业产业组织结构随着积木模式的提出,整个汽车工业的创新中心转到零部件上.为保证汽车行业的整车产品与世界其他竞争者在产品成本、物流成本等各个竞争领域具有比较明显优势,汽车厂商对零部件企业提出新要求,如向专业化深度发展,进一步提高模块化技术,提高系统集成化水平,发展专业产品核心技术,实行零部件产品超前开发,参与汽车厂商汽车产品的共生设计等等.     

钢桁梁受损节点加固后力学性能分析

以某钢桁梁桥为工程背景,详细介绍了受损节点加固后力学性能分析的方法和结果.首先按照规范验算撕破强度,然后根据实桥荷载试验结果,建立并修正ANSYS三维实体有限元分析模型.对在各种机车类型,尤其是D型机车作用下的节点板受力状况进行了详细分析,根据各种工况下的分析结果,制定该桥当前通行条件.     

关于车牌号OD调查方法的探讨

车牌号0D调查方法。就是记录通过汽车车牌号。判断车型，目估核载、实载吨位和座位，在汽车不停车的情况下完成OD调查。     

YZ20D超重型振动压路机

从主要技术参数、技术特点及工业造型设计应用三个方面对YZ20D新型超重型振动压路机作了全面介绍，以供参考。     

基于UG的汽车覆盖件拉延模的KBE技术的研发与应用

阐述了一种基于通用CAD/CAM软件UG作为开发平台，以VC 6．0和UG/Open作为开发工具和编程语言来实现汽车覆盖件拉延模的3D结构自动设计的过程和方法。运用KBE技术和软件工程的方法成功地开发出汽车覆盖件拉延模的3D自动设计系统，运用该系统只需输入一些模具主要参数即可完成拉延模的3D实体结构设计。     

金杯客车后空调鼓风机不工作

车型:金杯SY6480B2D,装备独立后空调系统。行驶里程:6000km。故障现象:打开后空调时,鼓风机不工作。故障诊断:据车主反映,该车后空调先是左侧鼓风机不工作,右侧鼓风机运转正常。在服务站维修过,经维修人员检查,左侧鼓风机没电,可能是线路故障,但是未查出故障点。由于查线路要拆除顶篷,工作量较大,经车主同意,将右侧鼓风机的正极线引到左侧鼓风机处,结果不但没修好,使右侧鼓风机也不工作了。首先,验证车主反映的故障现象,打开后空调时,空调开始工作,但是左、右两个鼓风机都不工作。拆下左、右侧鼓风机进风口,将先前所改线路拆除,用万用表测…