广汽丰田凯美瑞混合动力车控制电路(一)

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奇瑞A5轿车EPC亮灯故障排除

故障现象:1辆2006年款奇瑞A5轿车,装载SQR481发动机。发动机怠速在1200～1300r/min,踩加速踏板时发动机不能提速,且EPC故障灯常亮。故障分析:1.确认故障现象,发动机无法加速,EPC故障灯常亮。     

JSBXC-850型半导体时间继电器电路故障分析与处理

JSBXC-850型半导体时间继电器是一种电子缓吸时间继电器,通过不同的接线连接方式,可获得180 s（51～52）、30 s（51～61）、13 s（51～63）、3 s（51～83）等4种不同的延时,以满足信号电路的需要。该继电器是由时间控制单元与JWXC-370/480型无极继电器组合而成。时间控制单元组装在印制电路板上,安装在继电器的上方,因此对它的检修相对于其他继电器较为困难,     

站内电码化ZTJ电路联锁试验方法的改进

<正>铁路地面信号是指挥列车运行和保证列车运输安全的可靠依据,其显示必须正确,且容易被辨认和瞭望。但是受地势地理和环境气候条件的影响,若地面信号达不到规定的显示距离,或司机了解不到前方信号机的显示状态,列车就有可能产生冒进信号的危险。站内电码化技术是保证铁路运输安全的一项重要措施。随着双线双方向站内电码化电路中ZTJ(直通继电器)电路的广泛应用,如果设备开通前模拟试验不彻底,存在错误配线(漏配、错位     

五线制道岔控制电路故障诊断方法

我国铁路控制系统所采用的五线制道岔应用范围广、故障点多,从其控制电路入手,分析故障时分线盘位置电压数据,实现故障的定位和诊断。     

枢纽站到发线电码化电路分析与改进

1电路分析根据车站电码化的技术条件,到发线股道电码化发送器的载频设置(一般不考虑反向接发车):上行方向为2000Hz(650Hz),下行方向为1700Hz(750Hz)。固定的载频制式对单方向接发车的中间站是可以的,但对多方向接发车口的枢纽站显然不适应。铁道部规定:朝北京方向、上海方向运行为上行,反之(如西安、广州)为下行。在枢纽站,如果北京、上海方向在同一咽喉,西安、广州方向在同一咽喉,股道电码化发送器的载频固定为上行方向为2000Hz(650Hz),下行方向为1700Hz(750Hz)没有问题。如果北京、西安方向在同一咽喉,上海、广州方向在同一咽喉,固定的载频制式显然不适应。如郑州站:上行     

列控中心控制方向电路的一致性探讨

针对列控中心(TCC)控制的区间方向电路存在的一致性问题,通过采用故障预防、故障控制的方法,对区间方向电路形成闭环的检查,确保区间方向的一致性,在不降低安全性的前提下,提高区间方向电路可用性,减少对铁路运输的影响。     

通过AutoCAD二次开发完成对液压及电子电路原理的模拟

介绍了用AutoCad的Visual Lisp工具编制液压或电子电路原理的模拟程序,通过实施控制的两个命令,完全模拟出液压或电路系统在不同控制元件的控制下整个系统的工作状态,本程序同样适合于其他相关学科。     

本田雅阁轿车制冷系统电路分析及故障诊断

广州本田雅阁轿车的空调装置由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统组成。该车的制冷系统通过空调压力开关和散热器风扇继电器、冷凝器风扇继电器和压缩机离合器继电器对制冷电路进行控制。本田雅阁轿车制冷系统电路如图1所示。