全文获取类型
收费全文 | 2860篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 443篇 |
综合类 | 712篇 |
水路运输 | 486篇 |
铁路运输 | 1196篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 363篇 |
2013年 | 176篇 |
2012年 | 292篇 |
2011年 | 236篇 |
2010年 | 298篇 |
2009年 | 314篇 |
2008年 | 201篇 |
2007年 | 168篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 148篇 |
2004年 | 122篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 2篇 |
排序方式: 共有2934条查询结果,搜索用时 265 毫秒
81.
利用云重心理论构建炮兵群(团)生存能力评估模型步骤为:确定评估对象指标体系、计算指标权重、列出指标的状态值、确定云的重心向量及确定加权偏离度,并通过实例验证了该模型的可行性。此方法简单易行,可操作性强,为炮兵群(团)生存能力评估提供了有效的方法。 相似文献
82.
83.
针对作战演练对电磁环境的要求,提出了基于分阶段筛选的雷达装备之间电磁干扰预测方法。采用干扰源与接收机逐对考虑的方式,极大简化了计算。并采用分阶段预测的方法,即分成:快速筛选、幅度筛选、频率筛选和详细预测四个阶段进行逐阶段分析和预测,并实现了与地理信息系统相结合的软件可视化操作。 相似文献
84.
85.
86.
为提高海缆的通信保障能力,采用全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)技术,设计海缆巡线管理系统。该系统分为数据采集、数据传送和数据中心管理三个组成部分,对巡线员和数据管理员的工作流程进行了具体描述,并分析了系统实现的关键技术;对数据传送的前端硬件系统组成和实现原理进行了详细设计和分析,实现了规范化管理和科学化监督的预期目标。 相似文献
87.
88.
89.
10kV供电系统接地危害及应对措施 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对我公司10kV供电系统单相接地故障,阐述了10kV中性点不接地系统的特点,以及中性点不接地系统对地电容电流超标的危害。分析了10kV供电系统单相接地的故障现象、故障原因及消弧消谐装置的优缺点,进一步提出了系统发生单相接地时的应对措施。 相似文献
90.
This article presents a study on the accuracy of the numerical determination of the friction and pressure resistance coefficients
of ship hulls. The investigation was carried out for the KVLCC2 tanker at model- and full-scale Reynolds numbers. Gravity
waves were neglected, i.e., we adopted the so-called double-model flow. Single-block grids with H–O topology were adopted
for all the calculations. Three eddy viscosity models were employed: the one-equation eddy viscosity and the two-equation
models proposed by Menter and the TNT version of the two-equation k-ω model. Verification exercises were performed in sets of nearly geometrically similar grids with different densities in the
streamwise, normal, and girthwise directions. The friction and pressure resistance coefficients were calculated for different
levels of the iterative error and for computational domains of different size. The results show that on the level of grid
refinement used, it is possible to calculate the viscous resistance coefficients in H–O grids that do not match the ship contour
with a numerical uncertainty of less than 1%. The differences between the predictions of different turbulence models were
larger than the numerical uncertainty; however, these differences tended to decrease with increases in the Reynolds number.
The pressure resistance was remarkably sensitive to domain size and far-field boundary conditions. Either a large domain or
the application of a viscous–inviscid interaction procedure is needed for reliable results.
This work was presented in part at the International Conference on Computational Methods in Marine Engineering—MARINE 2007,
Barcelona, June 3–4, 2007. 相似文献