重庆轨道交通6号线一期工程深埋隧道活塞通风设计分析

以重庆轨道交通6号线一期工程深埋的一段地下区间和车站为研究对象,其线路和车站埋深均在50 m以上。而目前国内地铁线路埋深多为30 m以下,多个车站连续埋深大于50 m的长区段较少见,由于其活塞风道长,阻力大,对于活塞通风效果能否满足规范要求,国内缺少类似工程可供借鉴的资料。由于工程中地面风亭设置难度大,深埋风井投资大以及长风井活塞效应减弱等因素,仅增加活塞风井并不是解决问题的最好方案,因此,设计应该在满足活塞通风效果的前提下,尽量优化通风配置,减少土建投资和规划协调的难度。对此段隧道的通风配置进行分析研究,通过模拟计算,分析活塞通风的效果,验证通风配置的合理性。     

深季节冻土区涵洞温度场分布规律测试分析

以深季节冻土区在建火渤铁路工程为依托,通过对涵洞温度场的现场监测,分析总结涵洞外侧和洞内温度场分布规律,测试结果表明:(1)涵洞外侧温度场分布曲线随季节变化呈近似正弦分布。(2)冬季低温时,涵洞顶部路基本体温度随深度的增加而逐渐升高,但均为负温,内外温差较小。(3)涵洞外壁温度场呈现出明显的阴阳坡效应,阳坡测点温度较阴坡大1.9℃左右。(4)涵洞洞内各测点温度相差不大,由于风流场作用,涵洞各截面较高温度测点均出现在涵洞涵角处,涵角温度高于其他测点1.2℃左右。测试分析结果可为深季节冻土区涵洞的设计与施工提供参考。     

城市道路隧道悬臂桩围护结构方案分析

在软弱地层中采用明挖法修建隧道时围护结构方案的选择是关键环节之一。文章结合昆明三环路下穿成昆铁路的隧道工程,通过对放坡明挖法、带支撑的钻孔桩围护结构、悬臂桩围护结构的比较,研究分析了城市隧道建设中采用悬臂桩围护结构的优越性及其技术特点。     

某深基坑水平位移变形观测

结合某深基坑水平位移监测,介绍水平位移及水平位移误差计算公式,通过工程实例计算、分析,表明该方法具有较高的位移观测精度。     

高速公路软基处理中粉(湿)喷桩质量检测方法评述

检测工作是高等级公路软基处理中粉(湿)喷桩施工质量控制的重要保证。本文简单回顾水泥土桩质量检测的一般方法,对江苏省高速公路粉(湿)喷桩检测工作实施细则提出的检测与评价体系进行分析。针对其中存在的不完善之处,根据软基处理中粉(湿)喷桩施工的工程实践,提出完善质量评判体系的一些思路。     

航海安全水池三维造波机结构形式与水动力计算

本文重点介绍了交通部上海船舶运输科学研究所三维造波机项目研制过程中的各技术参数的确定,该造波机的特点以及结构形式的选择;对解决主要技术难点所采取的相应办法和必要的质量精度控制手段。同时,给出了进行水动力计算分析所使用的基本公式     

基于流固耦合作用的富水砂卵石地层深基坑变形特性分析

深基坑事故大多是由于地下水控制失效造成。长沙地区砂卵石地层透水性好、富水性强、水源补给充沛,地下水的影响更为明显。研究在富水砂卵石地层中深基坑开挖和水位下降引起的地面沉降、基底渗透稳定等影响与变化规律,具有十分重要的现实意义。对长沙富水砂卵石地层地铁深基坑降水与开挖施工过程进行流固耦合数值模拟,计算结果表明,砂卵石地层中基坑开挖引起的地表沉降值与沉降影响范围更大;最大沉降位置更靠近围护结构,沉降曲线表现为较陡;地表沉降速度初期较快,后期较慢;最大渗流力主要分布在连续墙嵌固深度范围内偏下处。针对长沙富水砂卵石地层深基坑特点,提出注浆封底加固,与地连墙防渗帷幕形成封闭截水的风险控制措施与建议。     

浅析深基坑施工中的沉降监测

为了确保在深基坑工程施工的过程中,不对周边建筑物、地表及地下管线造成破坏,对周边环境进行沉降监测已显得尤为重要。以沈阳恒隆广场工程施工为例,介绍了周边环境监测的方法、数据采集的过程及数据分析方法。     

Isotopic composition of carbon and nitrogen of suprabenthic fauna in the NW Balearic Islands (western Mediterranean)

Stable isotope (δ¹³C and δ¹⁵N) analyses were performed on suprabenthic fauna collected in the western Mediterranean (NW Balearic Islands), at depths ranging between 350 and 780 m. Samples were collected seasonally at bi-monthly intervals during six cruises performed between August 2003 and June 2004, using a Macer-GIROQ suprabenthic sledge (0.5 mm mesh size). Twenty-four separate species (5 mysids, 12 amphipods, 2 cumaceans, 2 isopods, 1 euphausiid, 1 decapod and 1 fish) and bulk copepods were analyzed on a seasonal basis for stable carbon and nitrogen isotopes. Stable nitrogen isotope ratios (δ¹⁵N) ranged from 2.3‰ (the amphipod Lepechinella manco in September 2003) to 13.0‰ (the amphipod Rhachotropis caeca in August 2003). δ¹³C values ranged from − 24.2 (the cumacean Campylaspis sulcata in June 2004) to − 16.1 (the amphipod Bruzelia typica in November 2006). Both δ¹³C and δ¹⁵N values suggest that there are three trophic levels within the suprabenthic community. However, considering the bathymetric range of the species, the results suggest that the deepest assemblage supported only two trophic levels. The stable isotope ratios of suprabenthic fauna displayed a continuum of values and confirmed a wide spectrum of feeding types (from filter-feeders to predators). In general, and in spite of the poor knowledge about diets available for most suprabenthic species, higher δ¹⁵N were found for carnivorous amphipods (e.g. Rhachotropis spp., Nicippe tumida) consuming copepods. Low overlap for δ¹³C and δ¹⁵N values was observed, though δ¹⁵N values where less variable than δ¹³C, which suggests high resource partitioning in this assemblage. Seasonal variations in isotopic composition for both δ¹³C and δ¹⁵N were low (less than 1‰ and 3‰, respectively) and variable depending on species. Low correlations between δ¹³C and δ¹⁵N of suprabenthic fauna were found for all periods studied, though increasing from February 2004 to June 2004 (after the main peak of primary production in surface). C:N ratio (indicator of lipid content) showed higher values in summer than in winter. This suggests that lipid content may explain the seasonal patterns of δ¹³C variability and, due to the increase of storage products in phytoplankton and zooplankton, it possibly indicates the peak of primary production at the surface.     

深埋大断面隧道土石复合地层塌方机制及处置措施评价

针对黄陵—韩城—侯马铁路如意隧道施工通过土石复合地层时隧道围岩塌方事故,分析塌方的影响因素及机制,提出"管棚+小导管注浆"加固围岩以及增大初期支护和二衬的施工参数等处置措施;通过现场监测和三维数值模拟方法评价处置措施的效果。结果表明:复杂地层、围岩软弱、地下水是引发塌方的主要因素;由于土石复合地层和地下水的影响,使隧道拱部产生了较大的附加荷载,导致拱顶岩体鼓起破坏,进一步发展为掌子面拱部大范围的失稳破坏;对塌方地段隧道处置后,实测的拱顶沉降和水平收敛位移分别为26和30mm,拱顶初期支护与围岩之间的压力为128kPa,数值模拟的拱顶沉降从662mm下降到47mm,洞周的塑性区减小到原设计方案的63%,表明采用该处置措施有效地控制了围岩的压力和变形,降低了施工风险;在隧道施工中应注重掌子面的超前加固。