树脂混凝土强度预测的神经网络模型

本文运用均匀设计的方法进行树脂混凝土的配合比设计,用较少的试验取得较好的效果;建立了树脂混凝土的强度预测的神经网络模型,对试验的数据进行了训练和仿真,预测的结果与试验结果吻合非常好。     

基于信息融合的核管道缺陷检测研究

分析核管道缺陷的特点并进行分类,根据多传感器信息融合技术的原理,确定缺陷信息的融合模式和融合方法,建立基于D-S证据理论的检测信息时空融合流程。仿真和融合计算表明：该方法可以充分利用多种检测方法之间的互补信息以及核管道缺陷检测的历史数据,实现核管道缺陷类型快速而准确的判定,为提高核管道缺陷检测的可信度和智能化水平提供了一种有益的尝试。     

渐开线圆柱齿轮减速器三维参数化设计系统的研究

主要通过 PRO/E 建模和基于 Visual C 和 PRO/TOOLKIT 的编程,介绍少齿数渐开线圆柱直齿 轮减速器的三维参数化设计的一种途径,其中详细介绍 PRO/E 基于特征、面向加工、自下而上尺寸关系等建模理 念和建模技巧,以及数据库管理技术在系统实现中的应用。实践证明,在减速器产品设计过程中,利用三维参数化 设计技术可显著提高设计开发效率。     

关于桥梁技术创新的几点思考

文章指出,我国已经是一个桥梁技术强国,无论从桥梁的数量、跨径的大小、建设规模都已进入了世界先进行列,在桥梁的计算水平、经济指标、建设速度上与国外无多大的差异。我们与国外技术水平的差距主要表现在施工质量、桥梁的耐久性和桥梁美学上,我们技术创新活动应该在这些方面展开。文章共从6个方面展开对桥梁创新的思考。     

公路逐桩及对应边桩坐标的设计计算方法

公路逐桩坐标是设计单位在设计阶段要做的工作,逐桩对应边桩坐标的计算是施工单位为方便施工及编制竣工图要做的工作。传统的坐标计算方法比较繁琐,本文根据实际经验,总结提出了简便实用的逐桩及对应边桩坐标计算方法。     

城市轨道交通系统节能措施研究

轨道交通的建设是实现城市交通节能的重要手段。轨道交通系统自身的节能工作也十分重要。本文分别从轨道交通的规划设计、施工建设以及运营管理阶段,提出轨道交通的节能措施。     

铁路货车主要技术参数设计取值分析

在铁路设计工作中,货车平均长度、总重、静载重、每沿米重量等主要参数,对计算铁路行车量有较大影响,并影响到铁路的设备规模及运输能力．随着我国车辆技术进步,70t级车辆将代替60t级车辆,现行设计参数已不适应铁路的发展,本文对设计年度铁路货车主要技术数据进行了计算,提出了2020年、2030年铁路货车主要技术数据的修订意见,并结合设计实例对参数变化后的影响进行分析．     

沈棋公路改扩建工程设计体会

对沈阳至旗盘山一级公路改扩建工程设计进行了全面介绍,并阐述了设计体会。     

大阳摩托车三相电气系统的设计

随着摩托车电控、照明及信号等系统性能要求的提高,对整车电气系统的功率要求也相应提高。本文介绍的自行研制的大阳系列大排量骑式车、踏板车、电喷车电源供电系统均由大功率三相磁电机、三相全波调压整流器、免维护大容量蓄电池等组成,能确保整车用电系统电力更充足,电起动、照明和信号等系统工作更可靠。     

基于CATIA的汽车内外饰典型紧固件库开发及应用

汽车内外饰件结构复杂,安装方式各异,应用的紧固件更是种类繁多,因此建立一个内外饰典型紧固件库,可以极大减少汽车开发时间,提高设计效率。文章从用途、材料及结构等方面对目前常用的紧固件进行了分析总结;应用CATIA知识工程技术,以簧片螺母及自攻螺钉为例,阐述了内外饰典型紧固件库的建立流程和方法;介绍了在某车型的出风口的设计过程中调用典型紧固件库的过程和方法。这种设计方法不仅可以提高设计效率,降低成本,而且为今后的内外饰设计工作提供参考和指导。