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基于接触非线性理论,使用HyperMesh软件构建了城际动车车下吊装结构的接触有限元精细模型,通过ANSYS软件对吊装结构联接螺栓进行有限元接触分析.分析结果显示:工作工况下,最大螺栓应力出现在螺杆根部,预紧力对螺栓应力影响较大.通过对动车车下吊装结构的接触有限元分析,总结了若干影响接触非线性分析的因素,为铁路机车车辆接触非线性分析提供了若干有益的建模经验. 相似文献
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动力分散交流传动电动车组用TGA1型IGBT牵引变流器 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了动力分散交流传统电动车组用TGA1型IGBT牵引变流器的主要技术参数、主电路工作原理及变流器模块化结构设计特点,并给出了试验结果。试验表明,该牵引变流器完全满足动力分散交流传统电动车组对牵引变流器各项技术指标的要求。 相似文献
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介绍慕尼黑地铁只用头车和中间车2种类型车辆的第三代C型列车设计特点,阐述了电气部分、机械部分采用的新技术及其主要技术参数,描述了列车以电子主控层级为基础的列车控制和数据交换方式以及列车诊断特色。C型列车头两列车已在试验线上进行了型式试验和功能试验。 相似文献
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日本九州新干线800系高速动车组 总被引:1,自引:0,他引:1
详细介绍了日本九州新干线800系高速动车组的主要技术参数和技术特点,指出为适应70%隧道、最大35‰连续坡道线路,800系采用了700系的哪些相同技术和不同技术,特别阐述了800系头车设计中的关键技术的处理。该车于2004年3月13日开始营业运行。 相似文献
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日本新干线N700系电动车组 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了N700系电动车组的设计理念及主要的结构特点,并与700系电动车组进行了比较. 相似文献
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300km/h高速动车组集成制造系统方案设计及关键技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对高速动车组集成制造系统总体解决方案的体系结构、关键技术及具体解决途径等进行了详细论述。通过在企业的成功应用,验证了该技术方案的合理性和有效性。 相似文献