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121.
为优化二次谐波产生器件的性能,研究和开发新的非线性光学材料,对半导体非对称阶梯量子阱结构的性质进行了研究。计算了共振增强效应下的二阶非线性光学系数X2ω^(2),给出了X2ω^(2)随阱宽、阶梯的高度和宽度、势垒宽度、入射波长等因素变化的规律。 相似文献
122.
The design scheme of long-span and low-depth composite steel-conerete beams is introduced,and the methods of avoiding the cracking of concrete deck in the negative moment regions are proposed.Moreover,significant exploration for problems of the composite beams has been made,such as optimizing construction steps to regulate the stress,applying jacking technique to exert prestress on the concrete deck,investigating the uplifting force principle of the shear connectors by means of model test and non-linear finite element analysis,and pointing out the countermeasure to reduce tension force of the shear connectors. 相似文献
123.
一种新的预测模型及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在传统累加的GM(1,1)模型基础上,提出了一种新的基于混广义累加生成的GM(1,1)预测模型.给出了混广义累加生成的定义,并在此基础上建立了新模型,研究了该模型的参数辨识和模型的求解算法.给出了预测应用实例,比较分析了该模型和其他几种模型的预测精度,结果表明该模型的预测效果是最优的. 相似文献
124.
125.
西安地铁2号线隧道通风系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过使用美国交通部SES软件,对西安地铁2号线隧道通风的优化方案设计进行建模计算。以地铁运行远期条件作为计算依据,对隧道内的温度、换气量进行统计分析,得出其隧道内温度在38℃以内、换气次数在7次/h以上能满足设计要求的结论,并对隧道内的压力进行计算,为其他设计提供数据参考。 相似文献
126.
An improved scalar Costa scheme (SCS) was proposed by using improved Watson perceptual model to adaptively decide quantization step size and scaling factor. The improved scheme equals to embed hiding data based on an actual image. In order to withstand amplitude scaling attack, the Watson perceptual model was redefined, and the improved scheme using the new definition can insure quantization step size in decoder that is proportional to amplitude scaling attack factor. The performance of the improved scheme outperforms that of SCS with fixed quantization step size. The improved scheme combines information theory and visual model. 相似文献
127.
财神梁隧道台阶法开挖施工数值模拟研究 总被引:6,自引:0,他引:6
徐林生 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2008,27(4):548-551
采用有限元数值分析方法,对财神梁隧道的Ⅳ级围岩段台阶法动态施工过程中围岩与支护衬砌结构的变形特征和受力状况等进行详细的数值模拟研究,研究结果可以指导施工实践。 相似文献
128.
基于固定步长道路分段的当量累计频率曲线法鉴别山区高速公路事故多发段,旨在对单一山区高速公路的运行路况进行分析,并对其得出的结论与其他方法鉴别的结果进行对比,归纳总结其优越性。 相似文献
129.
车辆动力学模型是列车在运行过程中的一种数学状态模型,通过分析列车运行状态、测速定位误差、空转/打滑、牵引/制动特性及操作滞后延时等影响因素,根据不同的控制目标建立分步迭代计算、车辆传递函数和受控自回归滑动平均3种车辆动力学模型.同时为了提高列车控制性能,对ATO系统中的一些时变关键参数进行分析和校正补偿.最后通过传递函数模型对PID (Proportion Integration Differentiation)速度控制器的控制参数进行理论整定的应用,说明车辆动力学模型为ATO控制算法提供被控对象的数学理论基础具有重要价值. 相似文献
130.
一种新型高精度数控直流电流源 总被引:1,自引:0,他引:1
梁龙学 《兰州交通大学学报》2005,24(6):100-102
以16位SPCE061A单片机为核心,配以精密的V/I变换电路XTR110和大功率VMOS管,设计制作了一种数控直流电流源.为满足数控直流电流源大电流、大功率输出的要求,所用24V供电电源采取了扩流措施;软件采用C语言编写,应用模块化设计思想,使用软件狗技术使程序可靠运行.所设计的数控直流电流源不仅量程可选、输出可调、步进精确、纹波电流极小,而且可将输出电流预置值、实测值及当前量程档在LCD上同时显示,另外本系统还具有语音播报及微打功能. 相似文献