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251.
李华 《铁路通信信号工程技术》2011,8(3):73-76
交叉环线由于受线路条件影响小等优点,经常与计轴结合做为自动闭塞系统使用,尤其是在线路条件恶劣的长大隧道内,为了适用于更长的隧道,基于现有工程中应用的系统,探讨通过对通道补偿、减少功率消耗环节、升级器材以求取得更长传输距离的可能性。 相似文献
252.
253.
254.
衣好光 《铁道标准设计通讯》2004,(12):113-115
介绍全光通信网的概念 ,从光通路层网络、光复用段层网络、光传输段层网络 3个垂直方向的独立网络层对光网络结构进行分析 ,说明物理媒质层对整个光网络的支持作用 ;同时 ,从全光交换网络技术、光交叉连接、全光中继、光复用技术等方面探讨全光通信的几种关键技术 ,论述全光通信的优越性及其发展前景。 相似文献
255.
256.
257.
SHUAI Chang-geng HE Lin and LU Zhi-qiang Inst. of Vibration & Noise Naval Uni. of Engineering Wu Han China 《船舶与海洋工程学报》2003,2(2):61-66
The flexible pipe bend can not only reduce the structural vibration and fluid noise in pipeline, but also realize the flexible connection of a horizontal line and a vertical line and compensate the displacement of three dimensions produced by the shock or vibration of pipeline in the special situations. Up to now, little attention has been paid to study the flexible pipe bend applied in the pipeline of medium or high pressure, because no appropriate framework materials can be used to reinforce it which must endure the burst pressure higher than 10 MPa. The investigation shows that it is possible to produce the flexible pipe bend of medium or high pressure if such fibers with high performance as Kevlar fibers are used to be its reinforced materials. However, its structural designing theory, manufacturing technology and measuring techniques aren‘t yet perfect and systematic, which leads to the instability of the performance of products. Furthermore, few references about its research can be seen. Therefore, it is necessary to systematically and thoroughly develop the structural designing theory, manufacture technology and measuring techniques of flexible pipe bend. 相似文献
258.
Transit ridership is usually sensitive to fares, travel times, waiting times, and access times, among other factors. Therefore, the elasticities of demand with respect to such factors should be considered in modeling bus transit services and must be considered when maximizing net benefits (i.e. “system welfare” = consumer surplus + producer surplus) rather just minimizing costs. In this paper welfare is maximized with elastic demand relations for both conventional (fixed route) and flexible-route services in systems with multiple dissimilar regions and periods. As maximum welfare formulations are usually too complex for exact solutions, they have only been used in a few studies focused on conventional transit services. This limitation is overcome here for both conventional and flexible transit services by using a Real Coded Genetic Algorithm to solve such mixed integer nonlinear welfare maximization problems with constraints on capacities and subsidies. The optimized variables include service type, zone sizes, headways and fares. We also determine the maximum welfare threshold between optimized conventional and flexible services) and explore the effects of subsidies. The proposed planning models should be useful in selecting the service type and optimizing other service characteristics based on local geographic characteristics and financial constraints. 相似文献
259.
260.
韩玲 《浙江交通职业技术学院学报》2021,(1):82-86
文化认同与跨文化适应存在着耦合关系。对来华留学生的中华文化认同培养是提高其跨文化适应能力,提升留学生教育质量的重要途径之一。基于两所高校的来华留学生调查问卷数据分析,总体而言来华留学生的中华文化认同处于中等偏上的水平,且在认知、情感和行为三个维度上的得分较为均衡,但留学生的汉语水平、中华文化输入渠道等制约了其对中华文化的认同。针对来华留学生中华文化认同的现状,可通过加强对外汉语教学,创新对外汉语教学策略,构建中华文化课程体系,完善中华文化多元评价考核体系,提高对外汉语教师的跨文化意识,加强国际化校园文化建设,拓展各类文化体验活动等途径提升留学生对中华文化的认同度,帮助留学生更好地实现跨文化适应。 相似文献